Cтраница 2
В турбостроении для регулирования скорости применяются центробежные регуляторы, в которых поддерживающая сила создается главным образом за счет силы пружины. Эти регуляторы либо помещаются непосредственно на валу турбины, либо приводятся во вращение через понижающую скорость передачу. Регуляторы скорости с небольшой поддерживающей силой выполняются для 3000 об / мин и выше. [16]
В турбостроении изготовляют зубчатые колеса 6 - й и более степеней точности из азотируемых сталей без станочной зубоотделочной обработки ( см. под-разд. В тяжелом машиностроении изготовляют зубчатые колеса 7 - й степени точности с закалкой ТВЧ без зубоотделочных операций после термообработки. [17]
В турбостроении характер механических цехов помимо технологии, определяется также двумя признаками: габаритами и весом деталей и узлов, стадией обработки. В соответствии с этим механические цехи делятся на цехи мелких деталей ( например, лопаточный), средних и крупных. Цех крупных деталей является обычно самым большим по размерам цехом, оборудованным уникальными станками, кранами большой грузоподъемности. Здесь производство турбин заканчивается их генеральной сборкой. Поэтому цех этот носит название выпускающего. [18]
В турбостроении известно несколько типов сварных роторов. [19]
В отечественном турбостроении применяются главным образом подогреватели поверхностного типа. [20]
В отечественном и зарубежном турбостроении уже предприняты попытки внедрить программные методы обработки. С этой целью создан ряд станков с программным управлением для предварительной обработки профиля рабочей части лопаток фрезерованием. Опыт применения этих станков свидетельствует о преимуществах программной обработки лопаток перед другими методами. Здесь, помимо сокращения трудоемкости и удешевления производства, следует учитывать и то обстоятельство, что программный метод дает возможность исключить влияние субъективных факторов ( неизбежных при ручных доводочных операциях), чем обеспечивается стабильность качества лопаток. [21]
За рубежом турбостроение развивалось в послевоенные годы весьма энергично и шло в направлении роста как температур пара, так и мощностей турбин. До известной степени развитие этих двух параметров шло самостоятельно. Большее внимание повышению температуры пара, даже для турбин небольших мощностей, характерно для западноевропейских фирм. Американские фирмы, пожалуй, скорее стремились к увеличению мощности агрегатов, хотя это увеличение связано и с ростом начальных параметров пара. [22]
Теплоэнергетика, стационарное, транспортное и авиационное турбостроение, ракетная - техника, химическое и нефтехимическое аппаратостроение, промышленная теплотехника - далеко не полный перечень отраслей промышленности, использующих жаропрочные стали и сплавы. [23]
Ответственные детали турбостроения, моторостроения, точного машиностроения и приборостроения, упрочняемые азотированием штоки клапанов паровых турбин, работающие при температуре до 4303 гильзы цилиндров двигателей внутреннего сгорания, рессоры, втулки, толкатели, иглы форсунок, тарелки букс, стаканы, распылители, пальцы, плунжеры, насосы, распределительные валики, зубчатые колеса, шпиндели, валы и другие детали, от которых треб-уется высокая поверхностная твердость, повышенный предел выносливости и минимальная поводка в процессе термообработки. [24]
В практике турбостроения нашли большое распространение комбинированные турбины активно-реактивного типов. [25]
В практике турбостроения применяются два типа конструкций упорных подшипников: гребенчатые и Мичеля. Применение гребенчатых подшипников в настоящий момент все больше сокращается за счет внедрения подшипников типа Мичеля. [26]
В практике турбостроения, правда редко, применяются кирпичные фундаменты. [27]
В практике турбостроения радиально-осевые ступени применяются реже, чем осевые, и поэтому исследованию их уделяется значительно меньше внимания. [28]
Многолетний опыт турбостроения показывает, что для подавления наиболее опасных форм колебаний и получения приемлемых частотных характеристик лопаток в большинстве случаев нужно соединять лопатки между собой. [29]
В практике турбостроения закрепление деталей для устранения угловых деформаций используется при сборке и сварке деталей в приспособлениях. Закрепление обеспечивается также установкой распорок, стяжек и других простейших приспособлений, способствующих сохранению формы изделий. Если изделие после сварки подвергается термической обработке, то последняя производится вместе с приваренными распорками. [30]