Cтраница 4
При наличии в нефтепродуктах кислот, сероводорода и воды арматура подвергается коррозии. Быстрее всех обычно выходят из строя детали рабочего ( регулирующего) органа: уплотнительные кольца, золотники, плунжеры, пробки кранов, подвергающиеся механическому, коррозионному и кавитационному изнашиванию. При интенсивной эксплуатации запорной арматуры могут ускоренно выходить из строя детали ходового узла - ходовая гайка и шпиндель. [46]
Наличие агрессивных компонентов и пластовой жидкости вызывает образование на внутренних поверхностях деталей коррозионных пленок, которые затем разрушаются в результате ударов твердых частиц и капельной жидкости. Абразивный и кавитационный виды изнашивания способствуют активизации коррозионных разрушений деталей оборудования с увеличением скорости последней. Кавитационное изнашивание является распространенным видом изнашивания деталей газопромыслового оборудования. [47]
Первая группа включает в основном гидромеханические методы. Другим методом борьбы против кавитационного изнашивания элементов ПГА является создание режима суперкавитации. Суперкавитация - это такой вид течения, когда образовавшиеся в области пониженного давления пузырьки, заполненные газом и паром, сливаются в обширную полость, представляющую собой каверну больших размеров ( суперкаверна), которая распространяется далее по течению на расстояние, в несколько раз превышающее размеры местного сопротивления. В зависимости от давления за местным сопротивлением суперкаверна может заканчиваться в каком-либо месте трубопровода или гидравлической системы либо продолжаться далее по течению. При суперкавитационном течении уровень шума и вибрация значительно ослабляются, а разрушение в местном сопротивлении практически отсутствует. [48]
Основные дефекты - износ и задиры рабочей поверхности, а для гильз цилиндров - дополнительно деформация и изнашивание наружных посадочных поверхностей. В некоторых тракторных двигателях наблюдается кавитационное изнашивание поверхностей охлаждения. [49]
Была лишь отмечена тенденция увеличения стойкости металлов с увеличением твердости, хотя четких закономерностей обнаружено не было. Данные по стойкости материалов к кавитационному изнашиванию приведены в табл. 4.2 - 4.4. Терминология применена в авторском варианте. В табл. 4.2 приведена стойкость различных материалов, применяемых в США для элементов регулирующих клапанов. Значение индекса более единицы указывает на большую сопротивляемость действию кавитации по сравнению с эталоном. Приведенные данные не определяют предельной стойкости материалов действию кавитации, а показывают приблизительное соотношение стойкости к кавитационному изнашиванию. [50]
Такое разрушение происходит из-за попадания воды в систему смазки и образования в масле мельчайших паровоздушных пузырьков. Нередко вымывание баббитовой заливки вкладышей и резкое увеличение зазора на масло в подшипнике вызывается попаданием топлива в масло и последующим понижением его вязкости или длительной работой дизеля на окисленном масле. Кроме отмеченных факторов, на интенсивность кавитационного изнашивания влияние оказывает также степень нагруженности дизеля в целом, в том числе его форсировка. [51]
Закалка с нагревом ТВЧ, цементация, поверхностное упрочнение в том числе твердые наплавки, сообщают стали значительную кави-тациониую стойкость. При малой толщине ( менее 20 мкм) разрушение происходит под слоем хрома; существенную роль играет прочность основания. Латунь благодаря своей вязкости стойка к кавитационному изнашиванию. Сравнительно хорошей кавитационной стойкостью обладает резиновое покрытие. [52]
Коррозионные явления играют существенную роль в процессе кавитационного изнашивания. Однако механическим воздействиям принадлежит основная роль, свидетельством чему может служить низкая кавитационная стойкость лакокрасочных, цинковых и алюминиевых покрытий, имеющих малую механическую прочность, эбонита и плексигласа, являющихся коррозионно-стойкими неметаллическими материалами. Скорость кавитационного изнашивания может быть в сотни и более раз выше скорости коррозионного разрушения поверхностного слоя. [53]
В дизелях наблюдаются случаи вибрации гильз цилиндров. Между поршнем и зеркалом цилиндра есть зазор, и перемещение поршня происходит с ударом. При этом изменяется давление на стенки цилиндра. Вибрация цилиндра вызывает его кавитационное изнашивание. [54]
Кавитационное изнашивание связано с нарушениями сплошности потока жидкости, движущейся с большой скоростью. На участках, где давление жидкости падает ниже давления насыщения паров, возникают пузырьки пара, воздуха, газа. В зоне повышенного давления кавитационные полости и пузырьки захлопываются с большой скоростью, вызывая микрогидравлические удары жидкости о поверхность детали и ее разрушение. Кавитация связана с неправильной конструкцией проходных каналов гидравлического устройства и отклонением режима работы от проектного. Нередко кавитационное изнашивание сочетается с эрозионным процессом, если поток жидкости или газа загрязнен механическими частицами. Эрозионно-кавитационному изнашиванию подвергаются детали гидравлической части насосов, гидроциклонные установки, фонтанная и газлифтная арматура, отводы вертлюгов. [55]
Появившиеся в масле парогазовые пузырьки в зоне минимального давления при движении масла попадают затем в зоны высокого давления. При сжатии давление в них достигает больших величин. Сжатый пузырек, находясь на поверхности металла, захлопывается, и мгновенные давления, возникающие при этом, а также быстрое втекание струи жидкости в объем, занимаемый пузырьком, приводят к повреждению трущихся поверхностей. На поверхности образуются беспорядочные микроуглубления с трещинами в основании. Кавитационное изнашивание подшипников скольжения значительно усиливается при понижении вязкости масла и наличии в нем воды. [56]