Коррозионно-механическое изнашивание
Cтраница 3
К коррозионно-механическому изнашиванию относят окислительное изнашивание, которое возникает при наличии на поверхности трения защитных пленок, образовавшихся в результате взаимодействия материала с кислородом, и изнашивание при фре-тинг-коррозин, возникающее при малых колебательных перемещениях. [31]
К коррозионно-механическому изнашиванию относят окислительное изнашивание, которое возникает при наличии на поверхности трения защитных пленок, образовавшихся в результате взаимодействия материала с кислородом, и изнашивание при фре-тинг-коррозии, возникающее при малых колебательных перемещениях. [32]
Фреттинг-коррозия ( коррозионно-механическое изнашивание) - изнашивание соприкасающихся тел при малых колебательных перемещениях. [33]
Второй вид коррозионно-механического изнашивания - фре-тинг-коррозионное наблюдается в таких сопряжениях, как шли-цевые и шпоночные соединения, гнезда подшипников качения и др. Он связан с малыми колебательными перемещениями, при которых происходит периодическое разрушение окисных пленок без их последующего удаления из зоны трения. Сами окислы при этом способствуют увеличению износа, вследствие чего на сопряженных поверхностях образуются кратеры с выкрошенным металлом. [34]
В процессе коррозионно-механического изнашивания в агрессивных средах на поверхности трения протекают электрохимические процессы с образованием водорода. [35]
Второй вид коррозионно-механического изнашивания - фре-тинг-коррозионное наблюдается в таких сопряжениях, как шли-цевые и шпоночные соединения, гнезда подшипников качения и др. Он связан с малыми колебательными перемещениями, при которых происходит периодическое разрушение окисных пленок без их последующего удаления из зоны трения. Сами окислы при этом способствуют увеличению износа, вследствие чего на сопряженных поверхностях образуются кратеры с выкрошенным металлом. [36]
Рассмотрим механизм коррозионно-механического изнашивания деталей цилиндропоршневой группы двигателей внутреннего сгорания. Поршневые кольца и гильзы цилиндров двигателей, изготовленные из литейных чугунов, при наличии электролита составляют друг с другом гальванические пары. Пары образуются и между структурными составляющими чугуна - перлитом, графитом, фосфидной эвтектикой, а внутри перлита - между ферритом и цементитом. Кроме того, вследствие неравномерности температуры в областях с более высокой температурой возникают анодные участки. Сжигание в цилиндрах дизелей топлива с повышенным содержанием серы увеличивает интенсивность изнашивания поршневых колец и гильз в 3 - Л раза за счет следующих процессов. [37]
Рассмотрим механизм коррозионно-механического изнашивания деталей цилиндропоршневой группы двигателей внутреннего сгорания. Поршневые кольца и гильзы цилиндров двигателей, изготовленные из литейных чугунов, при наличии электролита составляют друг с другом гальванические пары. Пары образуются и между структурными составляющими чугуна - перлитом, графитом, фосфидной эвтектикой, а внутри перлита - между ферритом и цементитом. Кроме того, вследствие неравномерности температуры в областях с более высокой температурой возникают анодные участки. Сжигание в цилиндрах дизелей топлива с повышенным содержанием серы увеличивает интенсивность изнашивания поршневых колец и гильз в 3 - 4 раза за счет следующих процессов. [38]
Особо интенсивно протекает коррозионно-механическое изнашивание в среде растворов солей, используемых в качестве теплоносителей холодильных установок. Неоднородные металлы различной активности в среде тчокопроводящей жидкости образуют гальванические пары, анод которых подвержен разрушению. [39]
В дальнейшем изложении под коррозионно-механическим изнашиванием следует понимать изнашивание при трении только в корро-зионно-активных жидких средах. [40]
Изнашивание при фреттинг-коррозии является коррозионно-механическим изнашиванием соприкасающихся тел при малых колебательных перемещениях. Этот вид изнашивания является следствием периодического разрушения окисной пленки металла и ее последующего восстановления, в результате чего образуются кратеры и участки с выкрошившимся металлом. Изнашиванию прифрет-тинг-коррозии из деталей ПТМ подвержены такие, как, например, корпуса подшипников, контактирующих со стальными втулками подшипников качения или с самими подшипниками. [41]
 |
Плотность распределения обрывов штанг от вязкости продукции НГН2 - 56. [42] |
Литературные данные показывают, что коррозионно-механическое изнашивание лифтовых труб в сильно обводненных глубиннонасосных скважинах происходит независимо от наличия сероводорода. Сероводород существенно повышает интенсивность коррозионно-механиче-ского изнашивания труб, но не определяет характер и закономерности процесса. [43]
Указанные закономерности полностью присущи процессам коррозионно-механического изнашивания. I) и ( или) динамического возврата ( III), не приводит к заметному механо-химическому эффекту. [44]
 |
Кривые изнашивания поверхностей трения.| Изменение износостойкости И во времени / партии деталей. [45] |
Страницы: 1 2 3 4