Цепная тяга

Cтраница 1

Цепная тяга применяется реже, чем канатная, и главным образом-для подъема и спуска вагонеток по эстакадам и путям с большим уклоном. [1]

При цепной тяге расстояние между грузовыми тележками, м, должно удовлетворять равенству а - 2 / ц / 1000, где tu - шаг тяговой цепи, мм; i - число пар звеньев цепи. [2]

Устройство наземных рельсовых узкоколейных дорог с цепной тягой не отличается от рассмотренных выше наземных дорог с канатной тягой. [3]

В перспективе для конвейеров легкого типа с цепной тягой предусмотрена замена двутаврового рельса тавровым, как это делается в конвейерах с канатной тягой. [4]

Основное отличие конвейеров с канатной тягой от конвейеров с цепной тягой состоит в конструкции тележки. Тележка конвейера с канатной тягой должна обеспечивать надежное соединение ее с канатом. Устройство остальных узлов конвейера - рельс, поворотные станции, вертикальные кривые и натяжные станции - сходно с устройством их для конвейеров с цепной тягой. Различие состоит в том, что на поворотных и на приводных станциях звездочки заменяют блоками. [5]

При большом пути транспортирования длинных изделий масса, стоимость и износ цепей делают применение конвейеров с цепной тягой невыгодным. В этом случае применяют роликовые конвейеры с канатной тягой. [6]

Для рельсового пути используют два типа механизмов передвижения: с приводными колесами - первый тип и с канатной или цепной тягой - второй тип. Все элементы механизма передвижения первого типа размещены на движущейся раме грузоподъемной машины или тележки. Механизм передвижения второго типа отличается установкой двигателя и передач за пределами тележки. Механизмы передвижения с приводными колесами в свою очередь подразделяются на механизмы для двухрельсовых путей и механизмы для однорельсовых путей. Большинство кранов и тележек передвигается по двухрельсовым путям. Однорельсовые пути имеют консольные и велосипедные краны, подвесные тележки и тали. [7]

Для передвижения вагонеток по узкоколейным путям используются паровозы, мотовозы с нефтяными и керосиновыми двигателями, электровозы, канатная или цепная тяга. [8]

Вакуумное захватное устройство. [9]

Присоединение вакуумного устройства к подъемной машине, например мостовому крану для вертикального и горизонтального перемещения, может осуществляться канатной или цепной тягой при помощи болта 6, укрепленного в центре несущей балки. Последние могут перемещаться вдоль балки. Зубчатый реечный механизм, размещенный в балке, обеспечивает необходимое расстояние между плитами / в зависимости от размеров груза. [10]

ДВИЖУЩИЙСЯ ТРОТУАР, пассажирский конвейе р - устройство для перемещения пешеходов, представляющее собой, как правило, гибкую ленту, движущуюся по роликам со скоростью до 1 м / с. Существуют также установки, сделанные по типу тележечных конвейеров с цепной тягой. [11]

По второй конструктивной схеме крышу внутреннего резервуара выполняют в виде плоской мембраны. В этом случае несущей является внешняя крыша, к которой мембрана подвешивается на цепных тягах. Для противодействия внутреннему давлению по поверхности мембраны укладывают пригрузку в виде бетонных плит. Учитывая дефицитность стали применяемых марок, такую внутреннюю крышу следует считать более экономичной. Купольная внешняя крыша, выполняемая из обычных строительных сталей, в этом случае имеет более мощный каркас, рассчитываемый на дополнительную нагрузку от внутренней крыши. Недостатками конструкции являются сложность и неудобство ее монтажа. [12]

Гидродинамические передачи в трансмиссии тяговых узлов подвижного состава подвесных дорог применения не находят. Также в передачах самоходного подвижного состава дорог не применяют вариаторов скоростей; их применяют в приводах подвесных рельсовых дорог с канатной и цепной тягой. [13]

Схемы для определения размеров стропа при строповке. [14]

К осям блоков прикреплены отрезки цепей, сходящиеся на кольце, навешанноц на крюк крана. В этой конструкции обеспечивается равномерное распределение усилий по стропам. Для их нахождения действующую нагрузку Qr считают рас пределенной по трем цепным тягам в зависимости от углов а -, образованны тягами с вертикалью, проходящей через зев крюка. [15]

Страницы: 1 2