Износ - зеркало - цилиндр
Cтраница 3
На рис. 3.30 представлено приспособление для накатки зеркала цилиндра. Накатка в отличие от шлифовки позволяет не только увеличить чистоту поверхности до 9 - 10 классов, но и повысить твердость зеркала, а следовательно, значительно снизить износ зеркала цилиндра в ходе эксплуатации насоса. [31]
Проведенные в 1950 г. Научно-исследовательским институтом гражданского воздушного флота ( НИИ ГВФ) эксплуатационные испытания поршневых двигателей АШ-82-ФН и АШ-62-ИР на регенерированном масле с заданным сроком службы 25 ч бе добавления свежего показали полную возможность применения регенерированного масла в этих двигателях без снижения надежности. В 1952 г. срок службы авиационных масел был увеличен с 25 до 100 ч и применение регенерированного масла в двигателях - АШ-82-ФН в этих условиях было отменено из-за значительного пригорания поршневых колец и износа зеркала цилиндров. [32]
Труднообтекаемая форма и неровность поверхности детали способствует возникновению и усилению кавита-ционного изнашивания, которое может быть чрезвычайно интенсивным. Например, у двигателей внутреннего сгорания ( СМД-14, ЯМЗ-238НБ и др.) наблюдается местное кавитационное изнашивание наружных поверхностей гильз цилиндров и поверхностей сопряжения их с блоком по нижнему пояску, износ которого в десятки раз превосходит износ зеркала цилиндров. [33]
В процессе рабочего хода газы, образующиеся при сгорании топлива, проникают в поршневые канавки, увеличивают силу давления поршневых колец на стенки цилиндра. По мере движения поршня вниз давление газов падает, а следовательно, уменьшается давление колец. Вследствие износа зеркала цилиндра, задиров и рисок ухудшается компрессия. При выборе способа восстановления компрессии необходимо учитывать следующее: установкой в изношенный цилиндр нового поршня и колец нельзя получить нормальную компрессию, так как поршень и кольца не могут хорошо прирабатываться к овальному и конусному зеркалу цилиндра. Поршень и кольца в таком цилиндре перегреваются и быстро изнашиваются. [34]
Во время осмотра необходимо убедиться в правильном регулировании подачи масла лубрикатором. Лубрикатор должен подавать масло в таком количестве, чтобы на стенках цилиндров и на поршнях образовывалась тонкая пленка масла. Недостаточная смазка увеличивает износ зеркала цилиндров и поршневых колец. Излишняя смазка способствует увеличению отложений нагара в клапанах, трубопроводах, холодильниках и на поршнях, что может привести к ухудшению работы компрессора, к авариям и взрывам установок. [35]
В техническом паспорте каждой машины указаны нормы расхода масла. В цилиндры должно подаваться такое количество масла, чтобы на его стенках и поршнях образовалась сплошная тонкая пленка масла. Недостаточная смазка усиливает износ зеркала цилиндра и поршневых колец. Излишняя смазка способствует увеличению отложений нагара в клапанах, трубопроводах и на поршнях, что приводит к ухудшению работы компрессора, к авариям и взрывам установок. Недостаточная подача масла к трущимся поверхностям механизма движения может привести к чрезмерному их нагреву. [36]
Во время осмотра необходимо убедиться в правильном регулировании подачи масла лубрикатором. Лубрикатор должен подавать масло в таком количестве, чтобы на стенках цилиндров и на поршнях образовывалась тонкая пленка масла. Недостаточная смазка увеличивает износ зеркала цилиндров и поршневых колец. Излишняя смазка способствует увеличению отложений нагара в клапанах, трубопроводах, холодильниках и на поршнях, что может привести к ухудшению работы компрессора, к авариям и взрывам установок. [37]
Величина зазора в сопряжении поршень-цилиндр незначительно влияет на интенсивность износа зеркала цилиндра наружной поверхности поршня. [38]
 |
Узел компрессора. [39] |
При больших окружных скоростях стальных пластин центробежная сила, прижимающая их к цилиндру, становится очень большой, и скольжение пластины по цилиндру привело бы к значительному взаимному износу. Поэтому по краям цилиндра вкладываются вращающиеся бронзовые или чугунные разгрузочные кольца / ( рис. 6) с внутренним диаметром, на несколько десятых миллиметра меньшим, чем внутренний диаметр цилиид-ра. Благодаря этим кольцам между пластинами и цилиндром возникает небольшой зазор, чем предупреждается износ зеркала цилиндра. Хотя удельное давление пластины на кольца становится больше, чем при трении пластины о зеркало цилиндра, взаимный износ колец и пластин меньше вследствие небольшой относительной скорости между пластинами и разгрузочными кольцами, вращающимися вместе с ротором. Относительная скорость пластин по отношению к равномерно вращающимся разгрузочным кольцам возникает вследствие того, что окружные скорости концов лопаток меняются в зависимости от расстояния этих концов от оси ротора. [40]
При испытании цилиндропоршневой группы газомотокомпрес-сора, работающего без смазки, периодически, через каждые 1000 ч, взвешивались поршневые кольца. Износа зеркала цилиндра после 4000 ч работы без смазки практически не наблюдалось. Поверхность зеркала цилиндра значительно улучшилась. [41]
Валы угловых компрессоров - штампованные либо кованые - устанавливаются в подшипниках качения или скольжения. Смазка механизма движения осуществляется от шестеренчатого насоса, смазка цилиндров - от лубрикатора. Цилиндры выполняются с гильзами и без них. Для цилиндров без гильз выбирают стенки такой толщины, чтобы после износа зеркала цилиндров можно было произвести их расточку. [42]
Наблюдение за смазкой является наиболее важным элементом в общем комплексе работ по ежедневному обслуживанию компрессора. Нарушение режима смазки может привести к весьма быстрому выходу компрессора из строя. К каждой точке должно подводиться определенное количество соответствующего масла. В техническом паспорте каждой машины указаны нормы расхода масла. В цилиндры должно подаваться такое количество масла, чтобы на его стенках и поршнях образовалась сплошная тонкая масляная пленка. Недостаточная смазка усиливает износ зеркала цилиндра и поршневых колец, излишняя способствует увеличению отложений нагара в клапанах, трубопроводах и на поршнях, что приводит к ухудшению работы компрессора, к авариям и взрывам установок. Недостаточная подача масла к трущимся поверхностям механизма движения может привести к чрезмерному их нагреву. Температура подшипников компрессора не должна превышать 50 - 60 С. [43]
Чтобы цилиндр можно было расточить при ремонте, в той части его, где размещается крышка, делается конический переход, что позволяет более удобно монтировать поршень с поршневыми кольцами в цилиндр. Чтобы в результате износа зеркала цилиндра на нем не образовались уступы, крайнее поршневое кольцо перебегает зеркало цилиндра на 0 5 - 1 мм, как показано на фиг. Если под кольцом небольшое давление, то резким ударом оно будет сжато. Кольцо, имевшее до этого значительное, но постоянное напряжение подвергается дополнительному переменному напряжению и может разрушиться. В некоторых случаях цилиндр конструируется так, чтобы крайнее кольцо не доходило до конца зеркала. Но тогда при каждой разборке необходимо контролировать износ зеркала цилиндра и проверять, не появились ли уступы на его краях, которые следует удалить. [44]
Страницы: 1 2 3