Износ - зуб - колесо
Cтраница 1
Износ зубьев колес, происходящий вследствие попадания в зацепление пыли, грязи, мелкой металлической стружки, называется абразивным. При этом первоначальный эвольвентный профиль зубьев искажается, уменьшается их поперечное сечение ( рис. 32.14, б), увеличиваются зазоры в зацеплении, возрастают динамические нагрузки и шум. Если изношенные зубчатые колеса не будут заменены новыми, может произойти поломка зубьев. [1]
 |
Схема обработки червяка с вогнутым профилем витка. [2] |
Износ зубьев колеса ограничивает срок службы большинства передач. Интенсивность износа увеличивается при загрязненном смазочном материале, при неточном монтаже зацепления, при повышенной шероховатости рабочей поверхности червяка. [3]
Износ зубьев колеса и витков червяка обнаруживается по мертвому ходу в передаче: при повороте червяка на значительный угол колесо остается неподвижным. Смещение колеса относительно центра червяка вызывает односторонний износ зубьев колеса. При износе посадочных шеек червячного вала или подшипников появляется значительный осевой люфт червяка или червячного колеса. [4]
Износ зубьев колес червячных передач зависит от степени загрязненности масла, точности монтажа, частоты пусков и остановок, а также от величины контактных напряжений. [5]
 |
К измерению бокового зазора между зубьями зубчатых колес индикаторным приспособлением. [6] |
Износ зубьев колес цилиндрической передачи определяют штанген-зубомером ( рис. 3.64, а) непосредственным измерением толщины зуба Sx по делительной окружности ( по хорде), а у косозубых колес, кроме того, измерением нормалемером длины общей нормали L ( см. рис. 3.64, б) в сечении, перпендикулярном к направлению зубьев. Нормале-мер перед измерением выставляют по эталону длины. [7]
Износ зубьев колес конической передачи непосредственным измерением установить трудно, так как зубья имеют переменную толщину и неравномерно изнашиваются как по высоте, так и по длине. Поэто-у в ремонтной практике толщину зубьев не измеряют. Работа конической зубчатой передачи считается нормальной, когда колеса вращаются с допустимым для данного типа передачи шумом и без рывков, при нормальном боковом зазоре Сб, радиальный зазор Ср между зубьями составляет не менее 0 10 мм, а относительное смещение колес по затылкам не превышает 2 мм. Номинальные и допускаемые размеры зазоров между зубьями и толщин зубьев приводятся в нормативно-технической документации. [9]
Износ зубьев колес конической пары не измеряют, а о предельном износе судят по характеру работы передачи. [11]
Измерение износа зубьев колеса проводится микрометром или оптическим методом. Допускается измерение износа производить любым другим методом с погрешностью измерения не более 0 005 мм. При измерении износа нарушение взаимного расположения червяка и колеса не допускается. [12]
Об износе зубьев колеса или витков червяка свидетельствует значительный мертвый ход в передаче: червяк можно повернуть на большой угол, а колесо останется неподвижным. Односторонний износ зуба вызывается установкой колеса при сборке не по центру червяка. Износ посадочных шеек или подшипников вызывает значительный осевой люфт червяка или червячного колеса. Появление бронзовой пыли в механизме, свидетельствующее о сильном истирании колеса, происходит при отсутствии или недостатке смазки. [13]
Самопроизвольное выключение передач происходит при износе зубьев колес, потере упругости пружин фиксаторов, износе блокирующих колец синхронизатора или поломке его пружины. [14]
Ненормальные условия работы зубчатых передач возникают вследствие износа зубьев колес и подшипников валов, на которых насажены колеса. В последнем случае возникает перекос и торцевое биение колес, резко увеличиваются местные контактные и из-гибные напряжения в зубьях. [15]
Страницы: 1 2