Возврат - спутник
Cтраница 2
Недостатком бокового расположения транспортера для возврата спутников является увеличение площади, занимаемой линией. [16]
Необходимость в специальном транспорте для возврата спутников устраняется при П - образной компоновке линии, однако при. [17]
Поэтому часто применяют другие способы возврата спутников. Один из них - применение верхних транспортеров, обычно цепного типа, которые располагаются над главным транспортером. Они поднимают спутник с деталью, подошедший к концу линии, и переносят его к началу линии. Преимущество верхних транспортеров в том, что они располагаются вне линии и в то же время не занимаю т дополнительной производственной площади. Вместе с тем установка таких транспортеров требует сооружения громоздких металлоконструкций, что связано со значительными затратами. [18]
На фигуре виден цепной транспортер возврата спутников. Главный транспортер ( спутник с заготовками подается на него в направлении стрелки А) снабжен штангой с пальцами, которые захватывают спутники и перемещают их с позиции на позицию. К конце хода штанга поворачивается вокруг продольной оси, пальцы отходят в сторону от спутников и штанга совершает холостой обратный ход. На рабочих позициях спутники сталкиваются с транспортера в рабочую зону станков и затем вновь возвращаются обратно тем же приводом, что и привод транспортера. Линия может быть быстро перестроена для обработки. Возможность быстрой переналадки - ценное качество новых автоматических линий из агрегатных станков. Об успехах в проектировании и изготовлении таких линий свидетельствует следующий пример. В конце 1961 г. началась эксплуатация комплексной автоматической линии 1Л83, состоящей из трех участков и предназначенной для обработки двух различных головок блоков цилиндров V-образного двигателя. Переналадка линии производится за несколько минут. Эта автоматическая линия изготовлена Московским станкостроительным заводом им. [19]
 |
Спутник для закрепления корпуса вентиля. [20] |
Поэтому нередко применяется компоновка с возвратом спутников в горизонтальной плоскости, несмотря на увеличение занимаемой площади. [21]
Поэтому нередко применяется компоновка с возвратом спутников в горизонтальной плоскости. [22]
Особенностью автоматических линий с приспособлениями-спутниками является необходимость возврата спутников к началу линии. В зависимости от структурной схемы транспортеров возврата приспособлений-спутников в исходное положение существует большое количество разновидностей конструкций автоматических линий. Возврат спутников может производиться вхолостую или по рабочим позициям, причем возврат спутников вхолостую может производиться вместе с обрабатываемыми деталями или без них. Возврат спутников с обрабатываемыми деталями позволяет одному и тому же оператору устанавливать и снимать детали со спутников в одном месте в начале линии. Когда в соответствии с общей схемой транспортных потоков в цехе выдача обработанных деталей должна производиться в конце линии, спутники возвращаются к началу л или и без деталей. При этом в конце линии необходима разгрузочная позиция. В автоматических линиях с холостым возвратом спутников возможны различные варианты расположения транспортера возврата: под рабочими позициями, над рабочими позициями, рядом с рабочими позициями, сбоку ниже или сбоку выше уровня лГ основного транспортера, сбоку - на уровне основного транспортера. [23]
 |
Схемы компоновок автоматических линий со сквозной трассой транспортирования из агрегатных станков. [24] |
При транспортирование обрабатываемых деталей вместе с приспособлениями-спутниками для возврата спутников используются специальное транспортеры. Эти транспортеры могут располагаться над линией станков, ниже основного транспортера или параллельно линии станков. Нижнее расположение транспортер возврата не всегда удобно, так как возможно его засорение стружкой, вместе с тем эта зона используется для стружечных транспортеров. [25]
В связи с этим чаще применяют другие способы возврата спутников. Один из них - применение верхних транспортеров, обычно цепного типа, которые располагаются над главным транспортером. Они поднимают спутник с деталью, подошедший к концу линии, и переносят его к началу линии. Преимущество верхних транспортеров в том, что они располагаются вне линии и в то же время не занимают дополнительной производственной площади. Вместе с тем установка таких транспортеров требует сооружения громоздких металлоконструкций, что связано со значительными затратами. [26]
На рис. 227 приведена конструкция цепного транспортера для возврата спутников на автоматической линии. Спутники перемещаются на цепях, у которых часть обычных пластин заменена фигурными пластинками - поводками. Транспортер приводится в движение от электродвигателя через червячный редуктор. После перемещения спутника в конечную позицию привод отключается. Таким образом, транспортер работает периодически, что характерно для цепных транспортеров, используемых в станочных системах. [27]
Так, в автоматических линиях с приспособлениями-спутниками возникает необходимость возврата спутников к началу линии, что существенным образом влияет на выбор ее компоновки. Возврат спутников может выполняться как вхолостую, так и по рабочим позициям; с обработанными деталями и без них. Возврат спутников с деталями дает возможность одному и тому же оператору устанавливать и снимать детали со спутников в одном месте - в начале линии. Если в соответствии со схемой транспортных потоков в цехе выдача обработанных деталей производится в конце линии, возврат спутников производится без деталей. [28]
Транспортная система линии состоит из цепных транспортеров ра2, Рх3 возврата спутников и двух поперечных транспортеров Ра1, Ра4 - Перемещение изделия от станка к станку производится шаговым транспортером ( рх0) стандартнрго типа. [29]
Главным недостатком линий с приспособлениями-спутниками является необходимость установки транспортера для возврата спутников и высокая стоимость приспособлений. Кроме того, для бесперебойной работы линии нужно иметь больше спутников, чем позиций на линии, так как часть спутников должна находиться на возвратном транспортере. Для уменьшения числа спутников в линии 1Л51 шаг перемещения возвратного транспортера более чем вдвое превышает шаг основного транспортера. Поэтому в линии из 26 позиций, в том числе промежуточных, оказалось достаточно установить 40 спутников. [30]
Страницы: 1 2 3 4