Износ - уплотнительное кольцо
Cтраница 2
 |
Заче-канка гребешков уплотнения. [16] |
Подшипники и уплотнительные кольца заменяют при достижении предельных зазоров за счет износа, а не за счет износа их цапф и канавок. Износ уплотнительных колец зависит от давления запорного воздуха в уплотнении от упругости колец. Чрезмерное давление воздуха на кольцах вызывает износ колец и канавок. Для ограничения давления воздуха в уплотнениях служит дроссель, отверстие которого подбирают на соответствующий расход воздуха. [17]
Для уменьшения износа уплотнительных поверхностей задвижки на боковых поверхностях клина прострогиваются пазы, которыми клин направляется в корпусе по специальным направляющим ребрам ( фиг. Ребра корпуса воспринимают давление клина и предотвращают этим износ уплотнительных колец, а также изгиб шпинделя. [18]
При появлени: течи через кольца, уплотняющие плунжер, следует слегка подтя нуть нажимное кольцо, регулирующее степень уплотнения плун жера. Следует учесть, что чрезмерная затяжка нажимного кольц вызовет ускорение износа уплотнительных колец, увеличение сопрс тивления движения плунжера, следовательно, рост давления в гидре приводе при работе грузоподъемника. [19]
В процессе эксплуатации установлено, что протечки агента через сальниковое уплотнение нет. Произведенная через два года ревизия сальников при полной их разборке показала, что износа уплотнительных колец и штока нет и сальники могут эксплуатироваться без ремонта. [20]
Для снижения осевой силы между задним диском колеса и крышкой устраивают разгрузочную камеру, соединяемую разгрузочными отверстиями с внутренней полостью колеса или специальным каналом в корпусе со всасывающим патрубком насоса. Очевидно, что в этом случае увеличиваются объемные потери, сильно возрастающие при износе уплотнительных колец. [21]
 |
Уплотнения пароавй фазы. 1 - вращающийся элемент уплотнения. 2 - невращающееся обогреваемое кольцо. А - жидкая фаза. Б - паровая фаза. [22] |
Одна из главных причин отказов низкотемпературных уплотнений связана с намерзанием атмосферной влаги на детали уплотнения. Слой наледи ухудшает подвижность элементов уплотнения, нарушает их слежение за биениями и ограничивает перемещения, компенсирующие износ уплотнительных колец. В результате этого возникают повышенные утечки. Причину указанных неисправностей установить трудно, так как при отогреве уплотнения, необходимом для определения причин отказа, дефект исчезает. [23]
Плунжер 6 выполнен из стальной бесшовной трубы, закрытой с одной стороны крышкой, а с другой дном. Ход плунжера вверх ограничивает цилиндрический выступ, расположенный на дне плунжера. Для предотвращения утечек жидкости из цилиндра и уменьшения износа уплотнительных колец поверхность плунжера шлифуется и полируется. [24]
Краны больших проходов при высоких рабочих давлениях среды требуют очень больших усилий для управления, что вызывает необходимость применения очень мощных и громоздких приводов. Здесь между корпусом / и уплотнительны-ми кольцами 2 расположены специальные распорные надувные кольца 3, соединенные с полостью высокого давления трубопровода. Упругие надувные кольца расширяются и создают на уп - - лотнительных поверхностях удельные давления, необходимые для герметизации затвора. Перед поворотом пробки давление из колеи 3 автоматически сбрасывается узлом управления. При этом толщина указанных колец в направлении оси трубопровода уменьшается, сила, распирающая пробку и кольца, резко падает и образуется зазор между пробкой и ушютнительными кольцами. После этого срабатывает привод и поворачивает пробку при значительно уменьшившемся моменте трения. Поэтому и привод может быть значительно меньшим, чем в обычных кранах. После поворота пробки через узел управления снова подается давление в надувные кольца. В этой конструкции крана исключается также износ уплотнительных колец. [25]
Страницы: 1 2