Увеличение - диаметр - вал
Cтраница 2
Сравнение табл. 1 - 1 и 1 - 3 показывает, что, несмотря на увеличение диаметров валов ( а следовательно и соединительных муфт), крупные машины всех рабочих скоростей требуется центровать с большой точностью. [16]
Чаще всего применяют подшипники легких и средних серий, предпочитая в необходимых случаях повышать коэффициент работоспособности путем увеличения диаметра вала, что является столь же эффективным средством повышения несущей способности и долговечности, как и утяжеление серии. Этот способ соответствует современной тенденции применения в силовых узлах пустотелых валов увеличенного диаметра как средства повышения прочности и жесткости и уменьшения массы конструкции. [17]
 |
Сравнительные показатели подшипников. [18] |
Чаще всего применяют подшипники легких и средних серий, предпочитая в необходимых случаях повышать коэффициент работоспособности путем увеличения диаметра вала, что является столь же эффективным средством повышения несущей способности и долговечности, как и утяжеление серии. [19]
 |
Зависимость к. п. д. одноступенчатого насоса от удельной быстроходности и. [20] |
Однако увеличение числа оборотов насоса для повышения удельной быстроходности лимитируется на основании изложенного выше явлением кавитации и увеличением диаметра вала. Кроме того, максимальное число оборотов центробежного насоса лимитируется числом оборотов двигателя, приводящего в движение насос. [21]
Вместе с тем у вентилируемых машин с большими значениями А, ухудшаются условия охлаждения и может возникнуть необходимость в увеличении диаметра вала для обеспечения его достаточной жесткости и прочности. При достижении больших значений А, может возрасти трудоемкость изготовления, а следовательно, и себестоимость машины. [22]
Вместе с тем у вентилируемых машин с большими значениями Я, ухудшаются условия охлаждения и может возникнуть необходимость в увеличении диаметра вала для обеспечения его достаточной жесткости и прочности. При достижении больших значений Я может возрасти трудоемкость изготовления, а следовательно, и себестоимость машины. [23]
 |
Коэффициент масштабного уменьшения предела усталости ka f ( d. [24] |
Абсолютная величина размеров опасных сечений ( в том числе без концентраторов напряжения) влияет на предел усталости материала в этих сечениях - с увеличением диаметра вала предел усталости уменьшается. [25]
Приближенный проектный расчет вала целесообразно производить параллельно с подбором подшипников качения, так как возможны случаи, когда по требуемой динамической грузоподъемности подшипника возникает необходимость в увеличении диаметра вала по сравнению с полученным из расчета на прочность. [26]
При заданных расходе и напоре экономически целесообразно применять насосы с максимальной удельной быстроходностью, определяющей уменьшение носа и габарита, по при этом необходимо считаться с опасностью возникновения кавитации, необходимостью увеличения диаметра вала п ограниченностью числа оборотов существующих двигателей. [27]
Если по расчету получилось s [ s ], то следует изменить материал вала или произвести поверхностное упрочнение посадочных диаметров. Увеличение диаметра вала нежелательно, так как возрастает масса конструкции. [28]
При этом еще He-расплавившиеся частицы соприкасаются с горячими внутренними стенками корпуса и плавятся. Увеличение диаметра вала начинается там, где температура корпуса достигает температуры плавления перерабатываемого полиамида или превышает ее. Однако чаще всего оказывается невозможным на одном шнековом прессе безупречно переработать полиамиды, обладающие различной температурой плавления. [29]
 |
Механические свойства сталей, применяемых для изготовления судовых гребных валов. [30] |
Страницы: 1 2 3 4