Увеличение - радиальный зазор
Cтраница 3
Различие характера изнашивания подшипников долота обусловливает и разную скорость увеличения радиального зазора. [32]
Естественный износ подшипников скольжения проявляется прежде всего, в увеличении радиального зазора между шейкой вала и подшипником. При значительном износе вкладышей возникает большая утечка масла из подшипника, приводящая к нарушению жидкостного трения, в результате чего подшипник нагревается и в нем появляются стуки. При изно се коренных подшипников уменьшается толщина баббитового слоя, вследствие чего вал опускается, нарушается его горизонтальность и соосность с подшипниками, что приводит к форсированному износу подшипников и вала. [33]
Любое задевание по рабочим или направляющим лопаткам влечет за собой увеличение радиальных зазоров и, как следствие, снижение экономичности и надежности агрегата. [34]
 |
Влияние радиального зазора на кавита-ционные качества. [35] |
Как и для варианта с выступами на всасывающей поверхности лопастей увеличение радиального зазора также позволяет уменьшить интенсивность разрушения в широком диапазоне подач. Однако если судить по уменьшению величины вибрации, вызванной кавитацией, то эффект в этом случае значительно меньше. Кроме того, сравнение испытаний модельного и натурного насосов показывает, что в каждом из этих случаев максимальный эффект достигается при различной величине относительного зазора. [36]
Любое задевание по рабочим или направляющим лопаткам влечет за собой увеличение радиальных зазоров и, как следствие, снижение экономичности и надежности агрегата. [37]
Естественный износ подшипников скольжения проявляется, прежде всего, в увеличении радиального зазора между шейкой вала и. При значительном износе вкладышей возникает большая утечка масла из подшипника, приводящая к нарушению жидкостного трения, в результате чего подшипник нагревается и в нем появляются стуки. При износе коренных подшипников уменьшается толщина баббитового слоя, вследствие чего вал опускается, нарушается его горизонтальность и соосность с подшипниками, что приводит к форсированному износу подшипников и вала. [38]
Естественный износ подшипников скольжения проявляется, прежде всего, в увеличении радиального зазора между шейкой вала и подшипником. При значительном износе вкладышей возникает большая утечка масла из подшипника, приводящая к нарушению жидкостного трения, в результате чего подшипник нагревается и в нем появляются стуки. При изно се коренных подшипников уменьшается толщина баббитового слоя, вследствие чего вал опускается, нарушается его горизонтальность и соосность с подшипниками, что приводит к форсированному износу подшипников и вала. [39]
 |
Проверка прогиба коленчатого вала компрессора. [40] |
Естественный износ подшипников скольжения проявляется, прежде всего, в увеличении радиального зазора между шейкой вала и подшипником. При значительном износе вкладышей возникает большая утечка масла из подшипника, приводящая к нарушению жидкостного трения, в результате чего подшипник нагревается и в нем появляются стуки. При износе коренных подшипников уменьшается толщина баббитового слоя, вследствие чего вал опускается, нарушается его горизонтальность и соосность с подшипниками, что приводит к интенсивному износу подшипников и вала. [41]
 |
Характер износа средних и крайних бил шахтной мельницы. [42] |
Из рис. 12 - 15 видно также, что износ бил и увеличение радиального зазора уменьшают эффект самовентиляции. [43]
 |
Зависимость критерия мощности Кpj от Кец при разной ширине прорезей на каждой паре ротор - статор. [44] |
Как следует из рис. 3.16, затраты мощности в условиях турбулентного режима при увеличении радиального зазора несколько возрастают. По-видимому, при дальнейшем увеличении радиального зазора существует та кое его значение, при котором будет иметь место снижение затрат мощности. Однако такие величины зазоров не представляют практического интереса. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5