Износ - муфта
Cтраница 4
 |
Безразмерная характеристика шинно-пневматической муфты. [46] |
Допускаемый запас сцепления назначается в зависимости от режима работы исполнительной машины, вида привода и инерционных нагрузок. При чрезмерном запасе сцепления возникают большие динамические нагрузки в процессе пуска машины. В случае недостаточного запаса сцепления наблюдается продолжительное проскальзывание, вызывающее нагрев и износ муфты. [47]
Динамические расчеты этих машин, выполненные на стадии проектирования, показали, что амплитуда крутильных колебаний от кинематических возмущений, обусловленных погрешностями изготовления и сборки зубчатых колес привода, соизмерима с угловым смещением полюсов электродвигателей, соответствующим их номинальной загрузке. Поэтому при пусках следует ожидать значительных колебаний электромагнитных моментов и нарушений процессов входа двигателей в синхронизм. Кроме того, такая схема оказывается чувствительной к медленно изменяющимся возмущениям, вызываемым износом муфт, опорных подшипников и зубчатых колес привода. [48]
Мвр - момент вращения от рабочей нагрузки; [ S ] - допускаемый запас сцепления; N - мощность, передаваемая муфтой. Допускаемый запас сцепления назначают в зависимости от режима работы исполнительной машины, вида привода и инерционных нагрузок. При чрезмерном запасе сцепления возникают большие динамические нагрузки в процессе пуска машины. В случае недостаточного запаса сцепления наблюдается продолжительное проскальзывание, вызывающее нагрев и износ муфты. [49]
 |
Вулканизационные плиты для сращивания концов транспортерных лент. [50] |
Элементы металлоконструкции ремонтируют по технологии, приведенной выше. Редуктор приводной станины ремонтируют в соответствии с технологическим процессом, приведенным в гл. При износе гнезд подшипников производят растачивание гнезд и устанавливают компенсаторные кольца. Плоскости разъема исправляют шабрением. Износ муфт ликвидируют методами, приведенными в гл. При значительном износе муфты заменяются новыми. [51]
Компенсирующие муфты позволяют соединяемым валам надежно работать при небольших неточностях монтажа, компенсировать деформации валов под нагрузкой и температурные деформации. Для компенсации некоторого несовпадения и перекоса осей валов ( примерно до 30) применяется к у лачк ово-д исков а я муфта ( рис. 40.4), допускающая также и небольшое осевое смещение. Муфта состоит из двух одинаковых полумуфт 1 и 3 с промежуточным диском 2, входящим своими торцовыми взаимно перпендикулярными выступами в торцовые диаметральные пазы полумуфт. Для уменьшения износа муфты периодически смазывают. [52]
При износе зубчатых муфт возникает осевое усилие, которое в зависимости от износа сближает или распирает полумуфты. Создается впечатление, что генератор давит или тянет турбину. Усилие при этом таково, что галтель на подшипнике генератора, ограничивающая перемещение ротора генератора, аварийно срабатывается; срабатывание сопровождается вибрацией. Так как это явление отмечается только под нагрузкой и самая тщательная установка статора генератора по ротору не устраняет его, то причина нарушения в этом случае была отнесена за счет муфты. При установке новой муфты нарушение осевого уравновешивания исчезло и вновь появилось только через несколько лет при износе муфты. [53]
Страницы: 1 2 3 4