Износ - ось
Cтраница 2
Наиболее существенным недостатком датчика подобного типа является короткий срок службы вследствие износа осей ротора при работе на высоких скоростях вращения ( гг 15000 об / мин. Этот недостаток ограничивает область применения расходомера такого типа лишь лабораторными измерениями. Исследование возможностей повышения срока службы датчика является особой задачей, которая сейчас успешно решается ( см. гл. [16]
Основные дефекты: износ опорных катков; потеря герметичности уплотнений смазки; износ осей качания, втулок, подшипников и поломка рессорных пружин. [17]
Что касается электромагнитных контакторов и реле, то в них, кроме износа осей и втулок, обращают внимание на опорные поверхности якорей и других опорных деталей. [18]
Основным недостатком турбинных датчиков расхода является относительно небольшой срок службы, что связано с износом осей и вкладышей подшипников. Для устранения этого недостатка предпринимаются попытки создания безопорных датчиков ( фиг. [19]
В петлях дверей кузова автомобиля встречаются следующие повреждения: обломы и трещины на петле; облом или износ оси; погнутость петли; ослабление заклепок крепления пружины и уменьшение упругости последней ( на петлях кузова автомобиля М-20 Победа); износ торцов втулок и ушков кронштейна петли. [20]
Увеличенный подгар, а иногда приваривание контактов вызываются перекосом и недостаточным прилеганием контактов, неправильной формой контактов, недостаточным нажатием, износом осей и втулок приводных рычагов, утечкой воздуха, заеданием поршня, высыханием манжет электропневматических приводов контакторов, отсутствием провала. [21]
Увеличенный подгар, а иногда приваривание контактов вызывается: перекосом и недостаточным прилеганием контактов; неправильной формой контактов; недостаточным нажатием, износом осей и втулок приводных рычагов; утечкой воздуха; заеданием поршня; высыханием кожаных манжет электропневматических приводов контакторов; отсутствием провала. Если зазор между осями и втулками больше 0 3 мм, оси необходимо заменить. Заедание поршня устраняют добавлением в цилиндр смазки МВП или I Б с последующим частым включением и выключением аппарата. [22]
Тормоза: износ обкладок тормозных колодок, шарнирных соединений рычагов и колодок, резьбы на болтах, замасливание фрикционных обкладок тормозных колодок, износ осей, валиков и пальцев, смятие или износ шайб, шплинтов и гаек, засорение маслопроводов и смаз очных канавок. [23]
Основными дефектами карбюратора являются следующие: износ резьбовых отверстий и отверстий под ось дросселя, обломы фланца, вмятины и трещины на поплавке, износ оси дросселя, игольчатого клапана поплавковой камеры и клапана экономайзера, износ жиклеров, нарушение регулировки ограничителя максимальных оборотов коленчатого вала двигателя. [24]
 |
Дефекты корпуса распределителя в сборе.| Дефекты валика распределителя в сборе. [25] |
А, Б, В - износ хвостовика валика; Г, Д, Е - соответственно ослабление крепления, распайка, изгиб пластины центробежного автомата; Ж - облом стойки пружины; 3 - износ осей грузиков; И - биение шеек; К, М - механические повреждения шеек валика под кулачок и муфту. [26]
 |
Вид поверхности свечи. [27] |
К неисправностям прерывателя-распределителя относят замасливание или обгорание контактов, недостаточный или очень большой зазор между контактами прерывателя, повреждение конденсатора ( пробой или потеря контакта обкладки с выводами), загрязнение ротора и крышки, трещины в крышке, ослабление натяжения пружины рычажка, износ втулок ведущего валика, износ подушечек или втулки ( оси) рычажка прерывателя, выработка участка дорожки качения шариков в подшипнике, заедание грузиков и ослабление пружин центробежного регулятора, выход из строя диафрагмы вакуумного регулятора, износ кулачка прерывателя, износ осей и отверстий грузиков центробежного регулятора, обрыв изолированного или массового проводника, перекрытие между электродами по внутренней поверхности крышек распределителя, выгорание выводных гнезд крышки распределителя из-за плохой посадки провода высокого напряжения в гнезда крышки. [28]
В число неисправностей прерывателя-распределителя входят замасливание или обгорание контактов, недостаточный или очень большой зазор между контактами прерывателя, повреждение конденсатора ( пробой или потеря контакта обкладки с выводами), загрязнение ротора и крышки, трещины в крышке, ослабление натяжения пружины рычажка, износ втулок ведущего валика, износ подушечек или втулки ( оси) рычажка прерывателя, выработка участка дорожки качения шариков в подшипнике, заедание грузиков и ослабление пружин центробежного регулятора, выход из строя диафрагмы, вакуумного регулятора, износ кулачка прерывателя, износ осей и отверстий грузиков центробежного регулятора, обрыв изолированного или массового проводника. [29]
ТО колодочных тормозов, получивших широкое применение в грузоподъемных машинах, включает проверку посадки тормозного шкива на валу, контроль износа тормозных накладок и поверхности шкива, регулировку значений тормозного момента и отхода колодок. Износ осей шарниров ограничен и по условию прочности. При износе шкивов возрастает их биение. Глубина местной выработки на шкиве при износе не должна превышать 1 мм. [30]
Страницы: 1 2 3 4