Износ - паз
Cтраница 2
При наличии обломов и трещин детали бракуются и заменяются новыми. Износ паза каретки ( износ диска под сухари вилки) определяется калибром и устраняется путем замены детали. Износ шлицов каретки по толщине определяется калибром. [16]
 |
Основные дефеюы валика водяного насоса двигателя автомобиля ЗИЛ-431410. [17] |
Износы поверхности валика под подшипник и шейки под крыльчатку устраняют хромированием или железнением с последующим шлифованием на бесцентрово-шлифовальном станке до требуемого размера по рабочему чертежу. При износе паза под шпонку его заваривают и фрезеруют новый паз при некотором угловом смещении вала относительно собственной оси. [18]
Помимо рифлений, в практике встречаются различные методы крепления гладких призматических ножей, например при помощи втулок, вкладышей, эксцентриков, клиньев, винтов с фасонными головками и др. Гладкие ножи требуют плотной постановки в пазы с небольшим натягом, поэтому пазы в корпусе должны быть изготовлены с повышенной точностью. Возможный в процессе эксплуатации износ пазов может быть компенсирован только при замене старых ножей на новые более полные по толщине. [19]
В процессе эксплуатации электровоза в рамах тележек могут быть неисправности: ослабление или обрыв призонных болтов; изгиб рамы в горизонтальной или вертикальной плоскости; местный износ боковых листов рамы от трения рессорных подвесок или подрессорных стоек; износ пазов струнок и каблучков рамы; образование трещин или надрывов в боковых листах или в балках междурамных, креплений; ослабление или обрыв болтов и шпилек, крепящих буксовые струнки. [20]
 |
Схема сборки насоса 6НГ - 10 X 4. [21] |
В роторе наибольшему износу подвергаются торцы, шейки и пазы. Изношенные торцы и шейки восстанавливаются хромированием с последующей шлифовкой. При износе пазов ротора больше чем на 0 2 мм ротор заменяется новым. [22]
 |
Стенд для ремонта кузовов автомобилей-самосвалов. [23] |
Сваркой с последующей механической обработкой восстанавливают и разрушенный буртик под стопорное кольцо гильзы. Износ гильзы по внутренней рабочей поверхности устраняют растачиванием под ремонтные размеры. Изношенную поверхность гильзы под направляющую втулку протачивают, а при сборке ставят втулку ремонтного размера. Таким же образом поступают при износе паза под стопорное кольцо. Рабочую поверхность трубы плунжера протягивают под ремонтный размер, а пазы под стопорные кольца протачивают под кольца увеличенного размера. После выполнения необходимых сварочных работ производятся уплотнение швов и гидравлические испытания в отдельности корпуса, гильзы и плунжера под давлением 3 5 МПа в течение 1 мин. [24]
Опыт эксплуатации приспособлений, собранных из элементов УСПК на заводах тяжелого машиностроения, показал, что износ элементов не лимитирует изменение их размеров. Изменение размеров вызывается удалением следов коррозии. Компоновки стоят на станках значительно больший период времени до разборки, чем в среднем машиностроении. Кроме того, элементы УСПК не притирают, как УСП, а только шлифуют. Износ пазов УСПК в 5 - 10 раз выше, чем УСП, так как соединение шпонка - паз имеют плотную посадку вместо скользящей. [25]
Страницы: 1 2