Износ - плунжер
Cтраница 2
Рекомендуемая в нормали шкала размеров ( через 2 мм) исходит из износа плунжера за период С-С на глубину не более 1 мм на сторону; при более глубоком износе приходится ограничиваться двумя переточками. [16]
 |
Зависимость износа плунжеров от вязкости топлива. [17] |
Данные таблицы показывают, что ясно выраженной зависимости между вязкостью топлива и износом плунжеров нет. Абсолютные величины износов, установленные при помощи оптиметра, показали, что маловязкие топлива вполне обеспечивают смазку топливоподающей аппаратуры. [18]
В процессе эксплуатации нефтяных скважин работа штангового насоса ( Ш11) сопровождается износом плунжеров, втулок, клапанов и др. В результате производительность LLLH снижается и в конечном итоге приводит к остановке скважин для ремонта, а значит и к снижению добычи нефти. В этой связи целесообразно применение регулирующего устройства ( РУ) для оптимизации работы LLLH, когда по мере износа насоса увеличивается частота вращения электродвигателя и тем самым поддерживается производительность в течение всего межремонтного периода на уровне производительности нового насоса. При этом автоматика, поддерживающая постоянство подачи насоса основана на поддержании в скважине постоянного динамического уровня В качестве устройства, управляющего электроприводом ШЫ, целесообразно применять тиристорный преобразователь с частотно-токовым управлением, осуществляемым микропроцессором. При этом РУ представляет собой тиристорный преобразователь частоты, выполненный по схеме выпрямитель - автономный инвертор и входит в станцию управления, предназначенную для управления, защиты и регулирования скорости вращения электродвигателя ШН. [19]
 |
Гидравлическая схема стенда ПСТ-1 для оценки противоизносных свойств топлива. [20] |
Топлива ТС-1 различных НПЗ, вырабатываемые в настоящее время, дают при испытаниях износы плунжеров по сфере порядка 0 40 - 0 45 мм. [21]
В табл. 98 приведены данные Н. Г. Пучкова о влиянии повышенного содержания органических кислот на износ плунжеров топливного насоса. [22]
По мере увеличения износа плунжера предварительный впрыск нарушается и пропадает вовсе, так как износ плунжера возникает и оказывается наиболее значительным именно на стороне всасывания. Давление впрыска может быть выбрано очень низким вследствие того, что при работе по методу. Так как количество предварительно впрыскиваемого топлива слишком мало, чтобы создать значительное повышение давления после его сгорания, го предварительный впрыск топлива можно производить очень рано, в результате чего остается достаточно времени для его испарения. После того как произойдет воспламенение и воздух, следовательно, нагреется, имеющееся количество тепла для испарения топлива будет снова настолько велико, что распыление топлива может быть довольно грубым. Во избежание этого форсунку снабжают дифференциальной иглой, поверхности которой при открывании иглы находятся под давлением топлива. Уменьшение поверхности, находящейся под давлением топлива при закрытии иглы, значительно увеличивает давление закрытия. Таким образом, в данном случае форсунка в противоположность рассмотренным ранее форсункам имеет давление закрытия иглы выше давления ее открытия. [23]
Неполадки в смазочной системе цилиндров и сальников происходят, главным образом, в результате износа плунжеров и цилиндров насоса, что приводит к уменьшению количества подаваемого масла или к прекращению его подачи. [24]
В результате математической обработки полученных данных были выведены полуэмпирические формулы для расчета ( прогноза) величины износа плунжеров насосов-регуляторов по значению измеренной РВЭ. [25]
Наличие в подвижной фазе механических примесей в первую очередь отрицательно сказывается на работе насоса, вызывая нечеткую работу клапанов, способствуя износу плунжеров и уплотнений. Кроме того, твердые частицы, накапливаясь на фильтре у входа в колонку, приводят к постепенному увеличению ее сопротивления, невоспроизводимости рабочего давления либо времени удерживания при использовании насосов постоянного расхода и постоянного давления соответственно. Поэтому перед использованием подвижная фаза должна быть профильтрована через материал с размером пор около 0 5 мкм. Как правило, повторная фильтрация осуществляется уже в хроматографе, при отборе растворителя из резервуара. [26]
Наличие в подвижной фазе механических примесей в первую очередь отрицательно сказывается на работе насоса, вы - зывая нечеткую работу клапанов, способствуя износу плунжеров и уплотнений. Кроме того, твердые частицы, накапливаясь на фильтре у входа в колонку, приводят к постепенному увеличению ее сопротивления, невоспроизводимости рабочего давления либо времени удерживания при использовании насосов постоянного расхода и постоянного давления соответственно. Поэтому перед использованием подвижная фаза должна быть профильтрована через материал с размером пор около 0 5 мкм. Как правило, повторная фильтрация осуществляется уже в хроматографе, при отборе растворителя из резервуара. [27]
Подача топлива уменьшается в результате частичного засорения топливопроводов и фильтрующих элементов фильтров, неплотного крепления топливопроводов к штуцерам приборов, неисправности топливоподкачивающего насоса, износа плунжеров, гильз и нагнетательных клапанов секций насоса, заедания зубчатой рейки насоса высокого давления и нарушения регулировки начала подачи топлива секциями насоса. [28]
 |
Схема установки для оценки износов плунжерных пар методом радиоактивных изотопов. [29] |
Испытания, проведенные теми же авторами на безмоторном стенде, показанном на рис. 98, оборудованном радиоактивными ( облученными) плунжерными парами, позволили выявить некоторую разницу в износе плунжеров, по крайней мере для топлива, содержащего 0 025 % меркаптанов, и того же топлива после удаления меркаптанов. [30]
Страницы: 1 2 3 4