Износ - плунжер
Cтраница 3
Хотя каких-либо коррозионных поражений на поверхности плунжеров и гильз и в этом случае яе было обнаружено, однако полученные данные все же убедительно свидетельствуют о способности меркаптанов несколько усиливать износ плунжеров, очевидно, вследствие протекания коррозионных процессов. [31]
Для изучения влияния всех факторов на противоизносные свойства дизельных топлив были проведены исследования [86] на машине трения КНИГА, воспроизводящей трение скольжения и дающей результаты, хорошо коррелирующие с износом плунжеров топливных насосов газотурбинных двигателей. [32]
В общем, эмульгирование проявляется интенсивнее в глубоких скважинах, чем в мелких, вследствие большого давления на верх-июю поверхность плунжера, заставляющего нефть протекать в зазорах, получающихся вследствие износа плунжеров и клапанов с большой скоростью. При большой разности давлений в подъемных трубах и - в кольцевом йространстве некоторый процент утечки неизбежен, но при износе насосных плунжеров утечка вызовет, уже серъезные потери продукции; кроме того, она усилит переме-шшание воды с нефтью, чем будет способствовать эмульгированию. [33]
 |
Статистические закономерности отказов работы ТИСНУ. [34] |
Как видно из рисунка 1, основными причинами отказов работы ШСНУ являются засорение и клин плунжера насоса ( 35 %), обрыв муфт и штанг ( 19 %) и износ плунжера ( 18 %) песком, солями и другими твердыми осадками. Промысловый опыт показал, что подавляющее число заклиниваний плунжера происходит при остановках скважин, даже сравнительно кратковременных, на 15 - 25 минут, вследствие того, что осаждение песка начинается сразу же, как только произвели остановку насоса. [35]
 |
Съемник крыльчатки водяного насоса. 1 - гайка. 2 - болт съемника. 3 - крыльчатка. [36] |
Основными дефектами приборов системы смазки являются: вмятины и трещины на стенках корпусов и бачков, повреждение прокладок, фильтрующих, промежуточных, очищающих и охлаждающих пластин, трубок масляного радиатора, износ шестерен, отверстий корпуса, валика ведущей шестерни, оси ведомой шестерни масляного насоса, выработка торца крышки насоса, ослабление пружины, износ плунжеров или шариков редукционного и перепускного клапанов. [37]
Основными дефектами приборов системы смазки являются: вмятины, трещины и обломы на стенках корпусов и бачков, повреждение прокладок и фильтрующих пластин, трубок масляного радиатора; износ шестерен, отверстий корпуса под вал насоса и ось ведомой шестерни, валика ведущей шестерни, оси ведомой шестерни масляного насоса; выработка торца крышки насоса; ослабление пружин и износ плунжеров или шариков редукционного и перепускного клапанов; срыв или износ резьбы. [38]
Сущность метода заключается в определении степени влияния топлива на износ плунжера при комбинированном трении ( трении качения и трении скольжения) в зоне контакта его с конической шайбой. Износ плунжера оценивается косвенно по уменьшению его частоты вращения за контрольный промежуток времени испытания. Проти-воизносные свойства топлив характеризуются показателем износа, вычисляемым как отношение величин изменения частоты вращения плунжера в испытуемом и эталонном топливах. Эталонным топливом является смесь 96 % изооктана и 4 % цетана. [39]
При больших утечках между плунжером и втулками насос поднимается, проверяется, а плунжер заменяется новым, имеющим несколько больший диаметр. На износ плунжера и клапанов особенно разрушительно действует мелкий песок, находящийся в нефти во взвешенном состоянии: иногда плунжер, втулки и клапаны истираются в течение нескольких дней работы. В таких случаях подбирают специальные глубинные насосы с плунжерами, поверхность которых покрыта слоем хрома и термически обработана, а также защитные приспособления. [40]
Указанные погрешности учитываются или тарировкой насоса или замером действительных диаметров. При износе плунжеров в процессе эксплуатации точность дозирования уменьшается и практически не может быть восстановлена при отсутствии высокоточного тарировоч-ного стенда. [41]
Наряду с цилиндром плунжер является одной из самых функционально важных деталей насоса, прямо влияющих на его работоспособность. Характерные виды износа плунжера связаны прежде всего с отслаиванием хромового покрытия и снижением диаметра по наружной поверхности. [42]
В этих опытах предельно низкая вязкость не была достигнута, но из других работ известно, что топливо вязкостью ВУ20 1 0 обеспечивает нормальную работу насосов-форсунок двигателей ЯАЗ-204. Абсолютные величины износов плунжеров, замеренные при помощи оптиметра, невелики и при всех топливах после 550 час. [43]
Плунжеры изготавливают трех типов: с гладкой рабочей поверхностью, с кольцевыми канавками на ней и пескобрей - с цилиндрической расточкой, скошенным торцом в верхней части и кольцевыми канавками на рабочей поверхности. Канавки на рабочей поверхности уменьшают износ плунжера и цилиндра и снижают вероятность заклинивания. При работе плунжера песок из откачиваемой жидкости попадает в канавки и не оказывает истирающего воздействия на поверхность плунжера и втулок. Плунжер с винтовой канавкой обеспечивает вынос песка с жидкостью на поверхность. [44]
Основные факторы, определяющие противоизносные свойства топлив, - содержание в них ПАВ ( природных или присадок), а также вязкость, температура топлива, присутствие воды, мехпримесей, растворенного кислорода. В таблице 31 показаны величины износа плунжера реального насоса-регулятора высокого давления, работавшего на стенде в течение 100 ч на примененных и гидроочищенных топливах. [45]
Страницы: 1 2 3 4