Увеличение - удельная мощность
Cтраница 1
Увеличение удельной мощности и форсировка ГТД должны решаться за счет ряда средств: снижения предельного коэффициента избытка воздуха, а также увеличения скорости потока и применения новых схем сгорания ( например, сжигания богатых смесей), использования стационарной квазидетонационной волны и др. Увеличение долговечности и упрощение доводки камер связано с задачей получения равномерного поля температур и скоростей на выходе из камеры. [1]
Увеличение удельной мощности и форсировка ГТД должны решаться с использованием ряда средств: снижением предельного коэффициента избытка воздуха, а также увеличением скорости потока и применением новых схем сгорания ( например, сжиганием богатых смесей), использованием стационарной квазидетонационной волны и др. Увеличение долговечности и упрощение доводки камер связано с задачей получения равномерного поля температур и скоростей на выходе из камеры. [2]
Увеличение удельных мощностей, по сравнению с приведенными в приложении II, приводит к перегреву анода, выделению газа и даже его расплавлению. Кроме того, в лампе с оксидным катодом повышение температуры анода, которое ведет к дополнительному подогреву катода, нарушает нормальный режим эксплуатации. [3]
 |
Q, Г - диаграмма теплообмена в одноконтурном КУ ПГУ ( Sl - минимальный температурный напор на холодном конце испарителя КУ. [4] |
Увеличение удельной мощности Nj [ y, кДж / кг газов, происходит с ростом доли дожигаемого топлива Рдж и с уменьшением избытка воздуха в газах на входе в КУ после камеры дожигания. [5]
Увеличение удельной мощности двигателя путем повышения его оборотности выдвигает проблему рациональной организации рабочего процесса в условиях весьма малого времени, отводимого собственно на процесс сгорания. [6]
 |
Схема аппарата с радиальными отражательными перегородками. [7] |
Для увеличения удельной мощности ( интенсивности перемешивания) в аппаратах устанавливают пристенные радиальные отражательные перегородки ( рис. 3.3.5), которые также исключают образование поверхностной воронки и радиальную сепарацию взвешенных частиц, капель или пузырьков газа. Ввиду отсутствия в настоящее время общепринятого универсального критерия интенсивности перемешивания при масштабном переходе от модельного к промышленному аппарату с мешалкой опираются на практический опыт, накопленный при исследовании процессов различных типов. [8]
Современные тенденции увеличения удельной мощности наряду с повышением надежности различных установок с ДВС приводят к новым актуальным проблемам в динамике силовых передач. Требование повышения точности расчетов свободны и вынужденных колебаний может быть выполнено при условии разработки новых способов построения расчетных схем, идентификации их параметров, накопления и использования статистических данных, ориентации на методы, реализуемые на современных вычислительных машинах. Становятся все более актуальными проблемы оперативного решения задач вибрационного синтеза, оценки надежности при случайных нагрузках, вибрационной диагностики технического состояния ДВС. [9]
По мере увеличения удельной мощности электронного луча наряду с процессами плавления начинается интенсивное испарение металла с поверхности сварочной ванны. По чисто внешним признакам такое проплавление часто называют кинжальным; швы с кинжальным проплавлением дают ряд преимуществ по сравнению со сварными швами традиционной формы. [10]
Таким образом, увеличение удельной мощности потенциально позволяет увеличить среднюю скорость благодаря достижению более высокой скорости на дороге данного типа и сокращению времени разгона до этой скорости. Однако реализация этой возможности зависит от ряда других факторов. Согласно результатам исследования, изменение удельной мощности автомобиля приводит к соответствующему изменению средней скорости движения только в определенном диапазоне значений удельной мощности. Вт / кг) небольшое изменение сопротивления движению заметно снижает скорость. В этих условиях прирост удельной мощности обеспечивает заметное повышение средней скорости движения. В этом случае увеличение удельной мощности почти не отражается на скоростных свойствах автомобиля. [11]
Несколько необычно сказывается увеличение удельной мощности на напряженности работы водителя при движении различных автомобилей по одинаковой дороге. Это объясняется тем, что в результате приращения мощности возможно движение без перехода на более низкую ступень вследствие расширения диапазона частоты вращения двигателя. [12]
Таким образом, увеличение удельной мощности автомобиля хотя и целесообразно с точки зрения улучшения его динамических качеств, тем не менее не является однозначным и универсальным способом повышения быстроходности автомобиля. [13]
Современая тенденция к увеличению удельной мощности тепловых аппаратов требует точного знания условий возникновения кризиса теплоотдачи при кипении с учетом всех конструктивных особенностей обогреваемых каналов и всех возможных в процессе эксплуатации произвольных изменений геометрии. В результате неравномерности теплосодержания и скорости потока по сечению может возникнуть местный кризис, хотя большая часть поверхности работает в условиях, далеких от кризиса. [14]
 |
Кривые зависимости величины весовой удельной энергии химических источников тока от весовой удельной мощности при температуре 20 С. [15] |
Страницы: 1 2 3 4