Увеличение - нагрузка - двигатель
Cтраница 2
При увеличении нагрузки двигателя частота вращения снижается, центробежная сила грузиков уменьшается, рычаг 7 опускается, дозатор перемещается в сторону увеличения подачи топлива. В режиме номинальной мощности рычаг 14 корректора касается штока дозатора. [16]
 |
Автоматическая муфта опережения впрыска двигателя ЯМЗ-236. [17] |
При увеличении нагрузки двигателя ( например, автомобиль пошел на подъем, положение в) число оборотов коленчатого вала сначала уменьшится. Центробежная сила грузиков также уменьшится. [18]
При увеличении нагрузки двигателя его частота вращения уменьшается за счет увеличения падения напряжения в сопротивлении гя. [19]
При увеличении нагрузки двигателя дроссельная заслонка еще больше открывается ( рис. 101, б), разрежение в диффузоре растет и под его влиянием уровень топлива в канале 3 понижается, и, наконец, через калиброванное воздушное отверстие и воздушный канал в топливный канал 2 начнет поступать воздух. После поступления воздуха в нем образуется эмульсия и понижается разрежение. Понижается также разрежение и у жиклера /, что уменьшает количество проходящего через него топлива. [20]
 |
Центробежный автомат опережения зажигания. [21] |
При увеличении нагрузки двигателя дроссель карбюратора открыт на большую величину; при этом число оборотов коленчатого вала двигателя можно поддерживать все время неизменным, изменяя открытие дросселя. В это время центробежный автомат опережения зажигания будет поддерживать постоянный угол опережения зажигания, зависящий от оборотов. Но при увеличении нагрузки наполнение цилиндров горючей смесью увеличивается, а процентное содержание остаточных газов, замедляющих горение рабочей смеси, уменьшается. [22]
 |
Основная топливодо-зирующая система с дозирующей иглой и системой холостого хода. [23] |
При увеличении нагрузки двигателя, а следовательно, и больших открытиях дроссельной заслонки разрежения за ней, а значит и в каналах системы холостого хода понижаются. [24]
При увеличении нагрузки двигателя повышается количество впрыскиваемого топлива, уменьшается коэффициент избытка воздуха и увеличивается температурное напряжение двигателя. Температуры стенок цилиндра, камеры сгорания и поршня по мере увеличения нагрузки повышаются, подаваемый воздух подогревается интенсивнее и соответственно повышается температура сжатия. Поэтому с увеличением нагрузки период задержки воспламенения обычно незначительно сокращается, что, однако, в быстроходных турбопоршневых двигателях, как показывают экспериментальные исследования, почти не заметно. [25]
При увеличении нагрузки двигателя скорость потока смеси возрастает, и упругие пластины отгибаются в стороны и открывают боковые отверстия, пропуская смесь мимо пластины подогрева. Интенсивность подогрева смеси при этом уменьшается. [26]
При увеличении нагрузки двигателя последовательного возбуждения возрастают падение напряжения в сопротивлении гя и магнитный поток. Как следует из (12.22), последнее приводит к дополнительному снижению скорости. Поэтому скоростная и механическая характеристики двигателя последовательного возбуждения ( рис. 12.28, характеристики С) получаются более мягкими, чем у двигателя параллельного возбуждения. По мере насыщения магнитной цепи жесткость характеристик возрастает. [27]
При увеличении нагрузки двигателя смешанного возбуждения его скорость уменьшается из-за увеличения магнитного потока и падения напряжения в сопротивлении якоря. К) получаются менее жесткими, чем у двигателя параллельного возбуждения, у которого Ф const, но более жесткими, чем у двигателя последовательного возбуждения, у которого магнитный поток изменяется в более широких пределах. [28]
 |
Естественные электромеханические ( а и механические ( б характеристики двигателей постоянного тока. [29] |
При увеличении нагрузки двигателя последовательного возбуждения возрастают падение напряжения в сопротивлении гя и магнитный поток. Как следует из (9.20), последнее приводит к дополнительному снижению частоты вращения. Поэтому электромеханическая и механическая характеристики двигателя последовательного возбуждения ( рис. 9.25, характеристики С) получаются более мягкими, чем у двигателя параллельного возбуждения. По мере насыщения магнитной цепи жесткость характеристик возрастает. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5