Увеличение - нагрузка - двигатель
Cтраница 3
При увеличении нагрузки двигателя смеыданябго возбуждения его частота вращения уменьшается из-за увеличения; магнитного потока и падения напряжения в сопротивлении якоря. [31]
 |
Естественные электромеханические ( я и механические ( б характеристики двигателей постоянного тока. [32] |
При увеличении нагрузки двигателя последовательного возбуждения возрастают падение напряжения в сопротивлении г, и магнитный поток. Как следует из (9.20), последнее приводит к дополнительному снижению частоты вращения. Поэтому электромеханическая и механическая характеристики двигателя последовательного возбуждения ( рис. 9.25, характеристики С) получаются более мягкими, чем у двигателя параллельного возбуждения. По мере насыщения магнитной цепи жесткость характеристик возрастает. [33]
 |
Схема карбюратора с регулированием разрежения в диффузоре. [34] |
По мере увеличения нагрузки двигателя дроссельная заслонка постепенно открывается и пластины под действием скоростного напора расходятся, увеличивая проходное сечение диффузора. Горючая смесь при этом обедняется. [35]
Так как с увеличением нагрузки двигателя температура калоризатора начнет подниматься выше указанного уровня, то для снижения его температуры в цилиндр впрыскивается вода. Количество подаваемой воды зависит от нагрузки двигателя и регулируется вручную. При полной нагрузке двигателя количество впрыскиваемой воды достигает 2 кг на 1 кг топлива. [36]
 |
Схема управления приводами погрузчика сульфата в железнодорожные вагоны. [37] |
Например, при увеличении нагрузки двигателя одновременно увеличивается ток, идущий через обмотки 1W3, 2W3 и 3W3, включенные последовательно в цепь якоря. [38]
Таким образом, при увеличении нагрузки двигателя угол р сильно уменьшается. [39]
 |
Рабочие характеристики шунтового двигателя.| Механическая характеристика двигателя постоянного тока. [40] |
Коэффициент полезного действия возрастает при увеличении нагрузки двигателя и становится максимальным при расчетной номинальной) мощности на валу двигателя, а затем уменьшается. [41]
Итак, для ограничения тока дросселя с увеличением нагрузки двигателя необходимо увеличивать угол 0 от 90 до значения, соответствующего приложенной нагрузке. [42]
Она имеет некоторую саморегулировку, а именно: при увеличении нагрузки двигателя нагревание охлаждающей жидкости увеличивается, температура ее повышается, а следовательно, растет и напор, приводящий в движение охлаждающуЕО жидкость в системе, в результате чего увеличивается эффективность охлаждения. [43]
 |
Графики изменения перегрева двигателя. [44] |
Уравнение (VI.3) может быть использовано для определения перегрева т как при увеличении нагрузки двигателя, так и при ее уменьшении. Необходимо лишь подставить в это уравнение соответствующие значения тнач и Туст. При тустТнач двигатель нагревается, а при Туст Тнач - охлаждается. Если ТуСТ 0, двигатель охлаждается до температуры окружающей среды. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5