Cтраница 3
В свою очередь увеличение осевой нагрузки приводит к росту момента сопротивления на долоте, причем степень увеличения этого момента не одинакова для различных пород. В условиях крепких хрупких пород восточных районов момент сопротивления на долоте даже при значительных осевых нагрузках сравнительно невелик, в то время как при бурении относительно мягких вязких глинистых пород южных районов это сопротивление имеет значительную величину и при сравнительно небольших осевых нагрузках. [31]
Но по мере увеличения осевой нагрузки уменьшается частота вращения вала турбобура. Поэтому зависимость между вращательным моментом на долоте и его частотой вращения при турбинном бурении обратно пропорциональная. [32]
Например, при увеличении осевой нагрузки число оборотов долота уменьшается, а с увеличением подачи промывочной жидкости - растет, при этом увеличивается и осевая нагрузка, которую можно приложить к долоту. При постоянном расходе жидкости рост осевой нагрузки вызывает изменение вращающего момента турбобура. [33]
Механическая скорость проходки при увеличении осевой нагрузки и неизменной скорости вращения долота растет быстрее, чем при увеличении скорости вращения и постоянной осевой нагрузке. Мощность на долоте линейно зависит от скорости вращения и осевой нагрузки. Отсюда следует, что форсировать режим бурения шарошечными долотами выгоднее путем повышения осевой нагрузки на долота и снижения скорости вращения, так как при этом уменьшается удельная объемная работа разрушения и замедляется износ вооружения и опор. [34]
Это означает, что для увеличения осевой нагрузки на долоте от GI до G2Gi l забойный двигатель должен иметь запас вращающего момента АМД Му. Если такого запаса вращающего момента нет, то увеличить осевую нагрузку на долоте до GZ будет невозможно. [35]
Более того, по мере увеличения осевой нагрузки в некоторых случаях из-за наличия остаточных деформаций в колонне бурильных труб возможно не снижение, а даже увеличение отклоняющего усилия. [36]
Ввиду того, что с увеличением осевой нагрузки условия работы роликовых подшипников нарушаются в большей степени, чем шариковых, разность величин вращающего и удельного моментов долота с опорой, имеющей два роликовых и один шариковый подшипники, и долота с опорой, имеющей три шариковых подшипника, возрастает. [37]
Скважина более интенсивно выполаживается при увеличении осевой нагрузки. [38]
В стендовых условиях установлено, что увеличение осевой нагрузки более 12т приводит к увеличению дробимости керна, а это, в свою очередь, отрицательно сказывается на выносе керна. При осевой нагрузке, равной 25 т, керн целым столбиком не образуется. [39]
Допустим, блок 13 выбрал команду на увеличение осевой нагрузки, автомат подачи 15 увеличивает ее, на выходе триггера 16 появляется положительный импульс. Если при этом произошло увеличение уровня энергии колебаний, определяемое блоком 11, то сигналы, поступившие на блок 13, совпадают по знаку, и производная Е - f ( P) положительна. Следовательно, бурение идет при осевой нагрузке большей, чем та, которая соответствует минимальному экстремуму, т.е. оптимальному режиму. [40]
Анализ полученных данных показывает, что при увеличении осевой нагрузки происходит уменьшение ширины областей неустойчивости и сдвиг их в область более высоких частот вращения. [41]
Это целесообразно и в том случае, если увеличение осевой нагрузки не приводит к существенному росту механической скорости проходки. Однако следует иметь в виду, что в хрупких породах долота со значительным смещением осей работают плохо и, кроме того, способствуют интенсивному искривлению скважины. [42]
В известняках эффективности бурения в большей степени способствует увеличение осевой нагрузки, чем увеличение частоты вращения долота. При разбуривании же пластичных глинистых пород и сланцев для повышения механической скорости увеличение частоты вращения долота предпочтительнее по-сравнению с ростом осевой нагрузки на долото. [43]
Из рис. 29, б видно, что увеличение осевой нагрузки ( до определенного значения) для различных пород приводит к росту углубки за рейс. [44]
При малых частотах вращения может быть допущено некоторое увеличение случайных кратковременных осевых нагрузок, но не более 40 % статической грузоподъемности для данного типоразмера подшипника. [45]