Увеличение - оборот
Cтраница 2
При увеличении оборотов коленчатого вала двигателя трогание с места должно быть плавным. [16]
Включается реле увеличения оборотов и серводвигатель выводит регулятор на режим номинальной регуляторпой характеристики. [17]
Включается реле увеличения оборотов и серводвигатель выводит регулятор на режим номинальной регуляторной характеристики. [18]
 |
Зависимость расхода воздуха на обогрев носка воздухозаборника от частоты вращения турбины двигателя РД-ЗМ-500. [19] |
Так, увеличение оборотов двигателя, соответствующее повышению скорости полета с 400 до 600 км / ч по прибору, приводит к возрастанию расхода воздуха на носок воздухозаборника на 100 кг / ч и к увеличению температурных перепадов на носке в среднем на 12 С. [20]
 |
Схема регулятора оборотов. [21] |
Дл я увеличения оборотов коленчатого вала двигателя водитель нажимает на педаль подачи топлива. При этом рычаг управления / перемещается вправо, с рычагом управления перемещается рычаг 3 пружины, который тянет за собой пружину 6 регулятора, увеличивая ее усилие. [22]
 |
Центробежный автомат опережения зажигания. [23] |
По мере увеличения оборотов возрастает центробежная сила грузиков, которая, преодолевая силу сопротивления пружин, раздвигает грузики в стороны. При этом шипы 8 и 14 грузиков поворачивают фланец 4, а вместе с ним и кулачок 3 по направлению его вращения; при этом размыкание контактов прерывателя происходит раньше, а следо ( вательно, угол опережения зажигания увеличивается. При уменьшении оборотов пружины возвращают грузики, фланец и кулачок в исходное положение, и угол опережения зажигания уменьшится. [24]
 |
Центробежный автомат опережения зажигания. [25] |
По мере увеличения оборотов возрастает центробежная сила грузиков, которая, преодолевая силу сопротивления пружин, раздвигает грузики в стороны. При этом шипы 8 и 14 грузиков поворачивают фланец 4, а вместе с ним и кулачок 3 по направлению его вращения; при этом размыкание контактов прерывателя происходит раньше, а следорательно, угол опережения зажигания увеличивается. При уменьшении оборотов пружины воз) вращают грузики, фланец и кулачок в исходное положение, и угол опережения зажигания уменьшится. [26]
По мере увеличения оборотов двигателя увеличивается поток топлива, а следовательно, продолжает падать давление в этом потоке. Следствием падения давления является дальнейшее опускание уровня топлива в кольцевом канале между трубками 1 и 2, благодаря чему освобождаются нижние отверстия трубки 1, в которую начинает поступать в увеличенном количестве воздух. [27]
По мере увеличения оборотов якоря растет напряжение генератора, и когда оно достигнет предельной величины ( см. табл. 15), то за счет увеличения тока в обмотке РН намагничивание сердечника усилится, якорек притянется к сердечнику, и контакты РН разомкнутся. [28]
 |
Влияние технологических параметров на значение срывного газосодержания. [29] |
Гср с увеличением оборотов снижается. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5