Cтраница 1
Увеличение отложений в топливной системе наблюдается и при добавлении к бензинам фенолов. [1]
Увеличение отложений на внутренней поверхности нагрева пароперегревателей зависит от влажности пара и ухудшения качества котловой воды. [2]
С увеличением отложения нагара ( рис. 63) изменяется интенсивность повышения температуры поршня. [3]
Наряду с увеличением отложений кокса на катализаторе при переработке остаточного и смешанного сырья усиливается закоксовывание оборудования. Коксовые отложения отлагаются на стенках аппаратов, сужают сечения для прохода паров в циклонах, забивают приемочную линию шламового насоса, трубки теплообменников, отлагаются в кубе колонны, на тарелках, проникают под футеровку реактора и разрушают ее. [4]
Что соответственно приводит к увеличению отложений. При низкой температуре отложения загущаются в большей степени и частичный смыв их потоком затрудняется. [5]
Однако такой режим работы вызывает увеличение отложений в трубах солей и шлама, что при длительной эксплуатации ухудшает условия теплообмена и может привести к увеличению температуры металла трубы до опасного значения. [6]
![]() |
Схема золового износа внутренней поверхности труб воздухоподогревателя в местах входа газов. [7] |
Отсутствие систематической обдувки поверхностей нагрева котлоагрегата способствует увеличению отложений в газоходах. [8]
Нарушение функции щитовидной железы, гипотиреоидизм, также вызывает увеличение отложения жира. Известное влияние на отложение жира в жировых депо оказывают и половые железы, чем объясняется появление тучности во время лактации, в период климакса у женщин, а также у кастратов. [9]
Переполнение картера маслом выше верхнего уровня на мас-лоуказателе способствует увеличению отложения нагара в цилиндро-поршневой группе дизеля. Снижение уровня масла в картере менее нижней отметки на масломерном щупе не допускается, так как в этом случае может понизиться давление в масляной системе, что приведет к недостаточному поступлению масла к трущимся деталям дизеля. Повышение температуры масла выше допустимого также не рекомендуется, так как это приводит к понижению вязкости масла и уменьшению прочности масляной пленки. Кроме того, при высоких температурах ускоряется процесс окисления масла. В некоторых дизелях тепловозов ухудшение свойств масла происходит и за счет его разжижения топливом. [10]
![]() |
Изменение разогрева зерна ( ДГ закоксованного катализатора при регенерации в зависимости от температуры ( а, концентрации кислорода ( б, начального содержания кокса ( в. [11] |
Обычно полагают [147, 153], что разогрев катализатора усиливается при увеличении отложения кокса до некоторого предела. Полученная нами зависимость А Т от q ( см. рис. 4.2, в), в точности отражает описанный выше характер роста AT, причем выход на асимптотический. [12]
Понижение теплового режима работы двигателя ведет, во-первых, к увеличению отложений нагара, и, во-вторых, к неполноте испарения топлива в камере сгорания. Тяжелые неиспарившиеся фракции топлива стекают по стенкам цилиндра двигателя в картер, смывая частицы нагара и загрязняя масло. Имеются предположения, что частично окислившиеся и подвергшиеся крекингу тяжелые фракции топлива легко окисляются, что способствует быстрому накоплению продуктов, не растворимых в масле. Кроме того, при неполном сгорании топлива в масло попадают сажистые вещества, прорывающиеся из камеры сгорания в картер через неплотности между цилиндром и поршнем. [13]
Повышенное содержание меркаптанов в топливах приводит к ухудшению их термической стабильности, способствует увеличению отложений на поверхностях деталей, с которыми соприкасаются топлива в системе двигателя, и усиливает коррозионную агрессивность топлив. В обзоре описываются новые 1 количественные методы, применимые для этих целей, а также дается характеристика качества современных топлив, установленная этими методами. [14]
В работе [89] установлено, что при регенерации алюмосиликатный катализатор разогревается; при увеличении отложения кокса, повышении содержания кислорода и температуры кислородсодержащего газа разогрев усиливается. [15]