Cтраница 3
Основными видами износа подшипников качения в коробках передач и задних мостах являются истирание и выкрашивание. Истирание конических роликоподшипников главной передачи в заднем мосту приводит к спаду их предварительного натяга, в остальном же износ подшипников качения не представляет актуальной проблемы в отличие от износа шестерен. [31]
Выплавка баббита в подшипниках скольжения и чрезмерный износ подшипников качения приводят к нарушению соосности валов электрической машины и механизма, к появлению эксцентриситета ротора. Выплавка баббита вызывает повышение вибраций электрической машины, которые не исчезают после отключения ее от сети. Износ подшипников качения приводит к появлению больших сил одностороннего притяжения, в результате чего двигатель не развивает номинальной скорости, а его работа сопровождается сильным гудением. [32]
При каждом снятии подшипника с последующей установкой его на вал определяют начальный радиальный зазор. Износ подшипника качения подсчитывают как разность значений начальных радиальных зазоров для подшипника, бывшего в работе, и ранее зафиксированного значения зазора нового подшипника. [33]
Уплотнения подшипников имеют особое значение в автомобилях. Попадание посторонних тел в подшипник и смешивание этих тел со смазочным материалом может в кратчайшее время привести к сильному износу подшипников, который вызовет необходимость их смены. Следует отметить, что износ подшипников качения в меньшей степени бывает вызван условиями нагрузки или твердостью подшипников, или сильным абразивным воздействием проникающих инородных частиц, или образованием ржавчины. [34]
Изношенные подшипники качения при ремонте нефтяного оборудования заменяются, как правило, новыми. Эта операция - одна из самых ответственных при сборке узлов машин. Ниже рассматриваются основные причины износа подшипников качения. [35]
Бурты необходимы для отделения подшипников опоры друг от друга и для исключения отрицательного воздействия одного подшипника и его тел качения на другой. Высота бурта цапфы обычно принимается, равной половине диаметра ролика. По мере износа подшипников качения поверхности бурта цапфы вступают в контакт и в соударение с оппозитарно расположенным буртом шарошки, что вызывает сильный разогрев вплоть до оплавления, сварки и катастрофического разрушения опоры и долота. [36]