Износ - валик
Cтраница 1
Износ валика под втулку кулачка устраняется шлифованием до устранения износа с последующим хромированием и окончательным шлифованием под номинальный или ремонтный размер. При увеличении диаметра отверстия во втулке кулачка развертывают отверстие под ремонтный размер. [1]
Износ валиков допускается не более 0 8 мм. [2]
Износ валиков допускается до размера 84 5 мм. При большем износе валики заменяются. Износ отверстий проушин рычагов допускается до размера 85 5 мм. При большем износе проушины наплавляют или рассверливают до размера ( 90 0 23) мм с заменой валиков соответствующего ремонтного размера. [3]
 |
Основные дефекты валика распределителя Р4 в сборе. [4] |
Износ валика под втулку кулачка менее 7 98 мм устраняют железнением или хромированием с последующим шлифованием под размер рабочего чертежа. [5]
Проверяют износ валика и втулок корпуса. Изношенный валик шлифуют под ремонтный размер втулок или восстанавливают до нормального размера хромированием. [6]
При износе валика якоря контактора КПД-45 и КПД-46 и ослабления его посадки в ярме катушки валик следует заменить на более полный по диаметру. В случае ослабления валика в контактодержателе его также заменяют валиком с увеличенным на 0 2 - 0 3 мм диаметром. Зазоры в шарнирных соединениях контакторов КПД-45 и КПД-46 должны быть не более 0 3 мм. [7]
Приведенные значения износа валиков рессорного подвешивания даны по результатам практики депо Москва-Сортировочная и депо Рыбное Московско-Рязанской железной дороги. Москва-Сортировочная, но работавших в паровозах депо Рыбное, оказался примерно одинаковым ( фиг. Размеры образцов следующие: / и 5 - 45X230 мм; 2 и 6 - 45Х250 мм; 3 и 7 - 45X270 мм; 4 и 8 - 70X180 мм. [8]
Как видно из приведенного графика, износ нитроцементованных валиков очень низок. Валики после пробега 70 - 80 тыс. км были поставлены снова в паровоз. [9]
В роликовых цепях ролики устанавливаются на валик или втулку для уменьшения износа валика или втулки и зубьев звездочек; у роликовых цепей при набегании шарнира на звездочки ролик катится по поверхности зуба, вследствие чего сокращаются потери на трение. [10]
Основными неисправностями деталей водяного насоса являются сколы и трещины на корпусе насоса, изгиб и износ валика, износ шпоночной канавки. [11]
Основными неисправностями деталей водяного насоса являются: сколы и трещины на корпусе насоса, изгиб и износ валика, износ шпоночной канавки. Сколы на фланце и трещины на корпусе устраняют сваркой. Заварку рекомендуется производить ацетилено-кислородным нейтральным пламенем. [12]
Основными неисправностями деталей водяного насоса являются: сколы и трещины на корпусе насоса, изгиб и износ валика, износ шпоночной канавки. Сколы на фланце и трещины на корпусе устраняют сваркой. Рекомендуется заварку производить ацетиле-но-кислородным нейтральным пламенем. Трещины можно заделывать эпоксидной смолой. Погнутый валик правят под прессом, а при малом износе восстанавливают хромированием и последующим шлифованием до номинального размера. Изношенную шпоночную канавку на валу заваривают, а затем фрезеруют новую канавку под углом 90 - 180 к старой. [13]
 |
Прерыватель-распределитель Р - ЗБ. [14] |
Зазор между контактной пластинкой ротора 8 и боковыми электродами должен быть возможно малым, но в то же время при износе валика 1 или его втулки 12 пластинка ротора не должна задевать за электроды. Для отвода газов, образующихся при возникновений искр, крышка распределителя имеет вентиляционные отверстия 5; контактный уголек 7 одновременно является и гасящим сопротивлением в цепи зажигания. [15]
Страницы: 1 2 3