Увеличение - скорость - полет
Cтраница 2
С увеличением скорости полета преимущества ПуВРД из-за возрастания потерь, особенно в клапанном устройстве, теряются. В настоящее время из-за малой эффективности ПуВРД находят применение в основном в качестве силовых установок дозвуковых самолетов-мишеней, а также в авиамоделизме. [16]
По мере увеличения скорости полета одновременно с уменьшением тяги, создаваемой винтомоторной установкой, быстро увеличивается тяга, потребная для полета самолета, вследствие сильного увеличения сопротивления воздуха. Поэтому при значительном увеличении скорости полета необходимо чрезмерное увеличение мощности поршневого двигателя. Такое повышение мощности не реально вследствие огромного увеличения веса и размеров двигателя. [17]
 |
Сопоставление результатов расчета коэф-фициентов лобового сопротивления по стандартной кривой ( /, и полученных экспериментально в конце траекторий. [18] |
По мере увеличения скорости полета капли до Re24 обтекание имеет ламинарный потенциальный характер, где применимы приближения Стокса. Далее в донной области капли возникают стационарные кольцевые вихри. [19]
По мере увеличения скорости полета летательного аппарата предварительное поджатие воздуха увеличивается настолько, что при определенной скорости полета необходимость в компрессоре, а следовательно, и в турбине отпадает. [20]
Повышения потолка и увеличения скорости полета в настоящее время пытаются достичь с помощью реактивных двигателей. [21]
Для многомоторных самолетов увеличение скорости полета может быть достигнуто увеличением числа моторов. Но с ростом нагрузки многомоторного самолета также возникают затруднения с обеспечением необходимой скорости полета. [22]
В итоге с увеличением скорости полета падают обороты компрессора низкого давления и температура газа перед турбиной. Режимные точки компрессоров низкого и высокого давления перемещаются вдоль линий рабочих режимов в направлении пониженных приведенных оборотов. [23]
В итоге с увеличением скорости полета возрастают обороты компрессора высокого давления и растет температура газа перед турбиной. [24]
Их мощность при увеличении скорости полета весьма сильно возрастает, чем обеспечиваются в условиях полета значительно большие мощности при существенно меньших габаритных размерах и массе. [25]
 |
Кривая индуктивных скоростей при полете вперед ( а 0. [26] |
Видно, что с увеличением скорости полета индуктивная скорость уменьшается вследствие роста массового расхода воздуха через диск. [27]
Кроме того, при увеличении скорости полета возрастает сопротивление воздуха. Поэтому в данном случае необходимо обеспечить большую силу тяги, а следовательно, большую мощность, что требует установки на самолет весьма тяжелого поршневого двигателя. [28]
 |
Схема турбореактивного двигателя. D-диффузор, К - компрессор, Т - газовая турбина, А - камера сгорания, В - выходное сопло. [29] |
Объясняется это тем, что увеличение скорости полета вызывает рост температуры торможения в начале камеры ( Тх), но при этом для сохранения неизменной температуры торможения в конце камеры приходится уменьшать подвод тепла. В том случае, когда температура торможения в набегающем патоке становится равной предельно допустимой температуре в двигателе ( тх Г), подвод тепла приходится прекратить. При этом величина тяги падает до нуля. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5