Износ - цапфа
Cтраница 2
Для уменьшения износа цапф между цапфами и крюками траверсы крана рекомендуется применять вкладыши из мягкого металла. [16]
 |
ИЗНОС ТЕЛ КАЧЕНИЯ. 1 - ролики. 2 - шарики.| ИЗМЕНЕНИЕ ИНТЕНСИВНОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ ТЕЛ КАЧЕНИЯ. 1 - ролики. 2 - шарики. [17] |
В результате износа цапфы, шарошки и роликов зазор в подшипнике увеличивается, что способствует повышению проскальзывания роликов. [18]
С увеличением износа цапфы нагрузка на ролики вначале увеличивается и, достигнув максимума, падает. В тот момент, когда шариковый подшипник начинает воспринимать большую радиальную нагрузку, нагрузка на ролики падает и, достигнув минимального значения при определенном радиальном зазоре ( или износе цапфы), вновь увеличивается. [19]
Для уменьшения износа цапф следует подбирать марку антифрикционного чугуна так, чтобы твердость его была ниже, чем у цапфы. [20]
 |
Подшипники скольжения. а - с неподвижным вкладышем и баббитовой заливкой. б-с самоустанавливающимся вкладышем и антифрикционной заливкой. [21] |
Для уменьшения износа цапфы твердость антифрикционного чугуна ( весьма чувствительного к перекосам и кромочным давлениям) должна быть ниже твердости поверхности цапфы. [22]
При обнаружении износа цапфы каретки с одной стороны их поворачивают ( вместе с кронштейнами) на 180, тем самым обеспечивая работу неизношенной стороной. [23]
С целью уменьшения износа цапф их подвергают термической или химико-термической обработке ( закалке поверхности, цементации, азотированию), оставляя вязкой сердцевину. [24]
 |
Роликовая беговая дорожка цапфы долота 4В - 140С после 150 тыс. оборотов при работе с использованием глинистого раствора. [25] |
Совершенно иной характер износа цапфы отмечается при работе на глинистом растворе с добавкой смеси гудронов. [26]
Например, при износе цапфы вала ее обтачивают на меньший размер ( если позволяет прочность детали) и напрессовывают на нее ремонтную втулку из того же материала, что и вал. Затем непрессованную втулку обтачивают на станке до требуемого размера. Для того чтобы втулка на валу не проворачивалась, ее в трех местах, а иногда и больше по торцу раскернивают или, засверлив, приваривают точечной дуговой электросваркой. [27]
Заметим также, что по мере износа цапфы увеличивается расстояние от центра тяжести ротора до оси вращения, вследствие чего возрастает сила RA, а это, в свою очередь, увеличивает интенсивность износа подшипника и цапфы. Поэтому при третьем режиме получается прогрессивный износ цапфы и подшипника. [28]
Дцзн - зазор, образовавшийся при износе цапфы. [29]
Наиболее характерными дефектами валов и осей являются износ цапф ( шеек), посадочных мест, шпоночных канавок и шлицевых участков, резьб. Имеют место срывы резьбовых соединений, а также изгиб и скручивание валов или осей. [30]
Страницы: 1 2 3 4