Износ - цапфа
Cтраница 4
После 90 тыс. оборотов у долот, работавших на обычном глинистом растворе, износ цапфы составил 0 35 мм, шариков - 0 29 мм и беговой дорожки шарошки - 0 22 мм. На многих шариках отмечали усталостные трещины, некоторые шарики были расколоты, что приводило к заеданию и заклиниванию шарошек. Процесс выкрашивания на шариковой беговой дорожке цапфы прогрессирует во времени. На рис. 51, б показана та же опора, которая отработала 50 тыс. оборотов. Отчетливо видно, что осповидное выкрашивание значительно увеличилось. [46]
Через 100 тыс. оборотов шарошки, что соответствует 10 ч роторного бурения, износ цапфы не превышает 0 25 мм, а износ роликов и шарошки достигает всего 0 1 мм. [47]
Это так же, как и улучшение антикоррозионных свойств смазочных масел, позволяет уменьшить износ цапф и повысить их срок службы. Особенно важно это для цапф малого диаметра, где относительная толщина окисной пленки достаточно велика. В случае вставных цапф используется калиброванная проволока из требуемого материала или стальная пружинная проволока. [48]
Беговая дорожка шарошки изнашивается значительно меньше шариков, но ее линейный износ несколько превосходит износ цапфы. По периметру кольца износ беговой дорожки шарошки распределяется равномерно. После 60 тыс. оборотов скорость износа ее до конца испытаний практически возрастает незначительно. [50]
Движение цапфы относительно вкладыша подшипника при нагрузке создает работу сил грения, которая приводит к износу цапфы и вкладыша. [52]
Для шарошечных долот, наиболее распространенных в современном бурении, одним из опасных видов износа считается трудноконтролируемый износ цапфы, на которую опирается шарошка при ее вращении. Неконтролируемый износ опоры может стать причиной аварии с долотом и скважиной, если на забое останется одна или несколько шарошек. [53]
В процессе эксплуатации двигателя возможны нарушения посадки коренных подшипников из-за проворачивания внутреннего кольца на шейке цапфы и износ цапфы, износ шейки под сальники, повреждение конусной поверхности, разработка шпоночной канавки. Цапфы также могут выходить из строя, если при сборке двигателя производятся удары молотком по резьбовой и конусной части вала. При этом нарушается форма центровых отверстий и резьба на конце вала. [54]
Неподвижная посадка внутренних колец шарикоподшипников на вращающуюся ось предохраняет от проворачивания ее в кольце и этим предотвращает износ цапф. Однако неподвижные посадки применяются в тех случаях, когда не производится демонтаж шарикоподшипников, так как демонтаж их усложняет процесс сборки и регулировки опор. Обычно цапфы осей под такие посадки изготовляются по скользящей посадке. [55]
Достоинством такого двигателя является отсутствие осевых перемещений ротора при коммутации катушки, вызывающих стук в опорах и износ цапф. Кольцевой магнит 3 и катушка 4 снабжены маг-нитопроводами 5 и 6, на которых нарезаны зубцы. Число зубцов на статоре и роторе одинаковое. [56]
Кроме того, по-являющиеся при этом переменные нагрузки вредно действуют на подшипники, увеличивая их iumx, а также износ цапф. [57]
 |
Поверка оси. [58] |
Несмотря на то, что заводы, выпускающие в настоящее время теодолиты, гарантируют выполнение этого условия, вследствие износа цапф горизонтальной оси оно может быть нарушено. Кроме того, встречаются в производстве теодолиты старых марок, у которых это условие должно быть поверено. [59]
Страницы: 1 2 3 4