Увеличение - лобовое сопротивление
Cтраница 1
Увеличение лобового сопротивления приводит к ухудшению всех летных данных самолета, кроме vnoc, к-рая остается неизменной. [1]
Это может привести к увеличению лобового сопротивления потока движущимся через фильтры частицам. Однако следует отметить, что современные теории фильтрации ( глава VI-I) не учитывают этот фактор. Подробный математический анализ движения частицы в приграничном слое дан в работе Хаппеля и Бреннера. [2]
 |
Характер изменения характеристик срыва в зависимости от Яст для профиля Кларк УП /. [3] |
А) происходит главным образом за счет увеличения лобового сопротивления. [4]
Интерференция частей самолета может привести не только к увеличению лобового сопротивления, но и к уменьшению, и иногда значительному, подъемной силы. По своей сущности явление интерференции заключается в том, что в нек-рых случаях при сочетании частей самолета изменяются скорости и давления в местах сочленений, в других случаях сочетание частей вызывает нарушение обтекания и служит причиной возникновения или ускорения срыва потока. Первый фактор может вызвать положительную или отрицательную интерференцию, второй вызывает всегда положительную интерференцию. Явление интерференции становится все более и более заметным по мере совершенствования аэродинамических форм отдельных элементов. [5]
Из (4.1.2) видно, что при Pi РОО и wt - Vm увеличения лобового сопротивления не будет. [6]
Это происходит за счет увеличения динамической подъемной силы Y, к-рая с избытком компенсирует происходящее при возрастании v увеличение лобового сопротивления самого А. [7]
Видно, что реактивное сопротивление резко возрастает с ростом ( pvn) w, что в конечном счете приводит к увеличению общего лобового сопротивления, которое может стпъ намного больше сопротивления для непроницаемого тела. Из анализа кривых 5 n jS следует, что А и Аг почти линейным образом зависят от расхода вдуваемого газа. [9]
Учитывая это, нами разработана конструкция трубного пучка теплообменника повышенной жесткости, а значит, и долговечности, в которой амплитуда и частота колебаний трубок от действия поперечного потока среды снижена за счет увеличения лобового сопротивления в плоскости вибрации при одновременном уменьшении прогиба в плоскости движения потока. Для этого на периферийных слоях трубок установлены дистанционирующие вставки. [10]
В зависимости от скорости подъема пузырьки изменяют свою форму и могут приобретать вид сплющенного сфероида с большей осью, нормальной к направлению движения пузырька, что, в свою очередь, приводит к увеличению лобового сопротивления движению и уменьшению скорости его подъема. [11]
Из картины распределения давления видно, что наибольшее разрежение находится в задней части профиля. Это является причиной увеличения лобового сопротивления. [12]
Если крыло нагружено слишком сильно, например, за счет увеличения угла атаки, то происходит отрыв пограничного слоя на верхней поверхности крыла и в результате за крылом возникает сильно развитый турбулентный след. Это приводит к потере подъемной силы и к увеличению лобового сопротивления. Такой режим обтекания со срывом потока, показанный на рис. 15 - 15 г, невозможно легко описать в рамках теории потенциальных течений, потому что расположение точки отрыва S зависит от характера течения в пограничном слое. [13]
 |
Влияние сжимаемости на наклон кривой подъемной силы симметричного профиля.| Разложение скорости, поясняющее принцип стреловидности. [14] |
Ударные волны вызывают резкие изменения коэффициента давления на поверхности профиля, которые, в свою очередь, смещаюг положение центра давления и снижают подъемную-силу профиля. Ударные волны приводят также к утолщению или отрыву пограничного слоя, что обычно сопровождается увеличением лобового сопротивления. Фактически, лобовое сопротивление на критической скорости может начать расти так быстро с увеличением числа Маха, что в этом случае приходится говорить о-дивергенции лобового сопротивления. Если при создании летательных аппаратов в аэродинамических характеристиках появляются эффекты ударной волны, та значительно возрастает важность экспериментальных проверок. [15]
Страницы: 1 2