Cтраница 3
Цепная передача выходит из строя вследствие износа шарниров и зубьев звездочек, реже наблюдается разрушение пластин и шарниров. [31]
Однако при небольшом удлинении цепи вследствие износа шарниров и при колебании в положении ветвей во время работы натяжение цепи будет изменяться значительно. Для нахождения угла РО в среднем положении выражаем длину цепи L через длины дуг обхвата и участков 1г и / 2 ( рис. 109) и берем сумму проекций участков цепи на линию центров. [32]
В процессе работы цепь удлиняется из-за износа шарниров и увеличения шага звеньев, что приводит к возникновению вибрации или резонансных явлений, отрицательно сказывающихся на работе цепной передачи. Поэтому необходимо предусмотреть приспособление для регулирования натяжения цепи. [33]
Решающее влияние на долговечность цепи по износу шарниров оказывает величина давления р в шарнирах. Опытами установлено, что влияние р на долговечность цепи проявляется в степенной форме ( во второй и даже в третьей степени в зависимости от условий смазки [10]) и значительно превышает влияние всех других факторов. [34]
Решающее влияние на долговечность цепи по износу шарниров оказывает значение давления р в шарнирах. [35]
Со временем шаг цепи, вследствие износа шарниров, становится настолько большим, что цепь неправильно ложится на звездочки, возникает опасность нарушения зацепления и соскакивания цепи со звездочек. [36]
Решающее влияние на долговечность цепи по износу шарниров оказывает величина давления р в шарнирах. [37]
Причинами выхода из строя цепных передач являются износ шарниров, приводящий к удлинению цепи и неправильному зацеплению ее со звездочками, а также износ зубьев звездочек, разрушение пластин и шарниров. Поэтому основным критерием работоспособности приводных цепей является износостойкость их шарниров. Цепи, выбранные из условия износостойкости, обладают, как правило, достаточной прочностью. [38]
Причинами выхода из строя цепных передач являются износ шарниров, приводящий к удлинению цепи и неправильному зацеплению ее со звездочками, а также износ зубьев звездочек, разрушение пластин и шарниров. Поэтому основным критерием работоспособности приводных цепей является износостойкость их шарниров. [39]
Основной причиной выхода из строя цепных передач является износ шарниров, приводящий к удлинению цепи и неправильному зацеплению ее со звездочками; следовательно, основным критерием работоспособности приводных цепей является износостойкость их шарниров. Наряду с отмеченной наиболее распространенной причиной отказов выход из строя цепей передачи может быть вызван усталостным разрушением звеньев по проушине, износом звездочек. Достижение требуемой долговечности звездочек обеспечивается за счет высокой твердости их зубьев. [40]
Основными причинами выхода из строя цепных передач являются износ шарниров и зубьев звездочек, разрушения пластин и шарниров. [41]
Максимальное число зубьев z2max ограничивается увеличением шага вследствие износа шарниров, в результате чего звенья цепи перемещаются по рабочему профилю к вершине зубьев и цепь соскакивает со звездочки. Число зубьев звездочек целесообразно принимать нечетным, чтобы не было постоянного контактирования одного зуба с одним и тем же звеном. Это способствует равномерному износу зубьев звездочки и шарниров цепи. [42]
Предельно допускаемое увеличение шага цепи по прочности и износу шарниров Д / ц связано со снижением прочности, а при цементированных деталях шарниров также по износостойкости. [43]
К их недостаткам относятся: вытягивание цепей вследствие износа шарниров, чувствительность к перекосам валов, непостоянство ( пульсация) передаточного отношения, особенно при малых числах зубьев звездочек. При больших передаваемых мощностях резко возрастает стоимость передачи. [44]
Максимальное число зубьев ztmax ограничивается увеличением шага вследствие износа шарниров, в результате чего звенья цепи перемещаются по рабочему профилю к вершине зуба. [45]