Износ - шарнир - цепь
Cтраница 2
Перетяжка цепи, вызывающая дополнительные паразитные нагрузки, которые могут значительно превысить рабочее натяжение. В результате этого происходит прокручивание валиков и втулок в проушинах пластин, увеличение износа шарниров цепи и зубьев звездочек. [16]
Перетяжка цепи, вызывающая дополнительные паразитные нагрузки, которые могут значительно превысить рабочее натяжение. В результате этого происходит прокручивание валиков и втулок в проушинах пластин, увеличение износа шарниров цепи и зубьев звездочек. [17]
Перетяжка цепи, вызывающая дополнительные паразитные нагрузки, которые могут значительно превысить рабочее натяжение. В результате этого происходит прокручивание валиков и втулок в проушинах пластин, увеличение износа шарниров цепи и зубьев звездочек. [18]
 |
Схемы контроля смещения торцовых поверхностей звездочек от срединной плоскости передачи. [19] |
Для нормальной работы цепной передачи необходимо обеспечить оптимальное предварительное натяжение ветвей цепи, так как в случае перетяжения цепи в цепном контуре возникают дополнительные нагрузки, которые могут превышать в несколько раз рабочее натяжение. Это приводит к прокручиванию валиков и втулок в проушинах пластин цепи, увеличению износа шарниров цепи и зубьев звездочек, повышению температуры работающей цепи до 200 С, что резко снижает срок службы цепной передачи в целом. [20]
Однако цепные передачи имеют и некоторые недостатки. Основной причиной этих недостатков является то, что цепь состоит из отдельных звеньев и располагается на звездочке не по окружности, а по многоугольнику. С этим связаны износ шарниров цепи, шум и дополнительные динамические нагрузки. Затрудненный подвод смазки к шарнирам сокращает срок службы передачи. [21]
Цепные передачи имеют и недостатки. Основной причиной этих недостатков является то, что цепь состоит из отдельных жестких звеньев и располагается на звездочке не по окружности, а по многоугольнику. С этим связаны износ шарниров цепи, шум и дополнительные динамические нагрузки, необходимость организации системы смазки. [22]
Все детали стандартных цепей конструируют примерно равнопрочными. Это достигается соответствующим сочетанием размеров деталей, их материалов и термообработки. Для большинства условий работы цепных передач основной причиной потери работоспособности является износ шарниров цепи. [23]
Стандартные цепи конструируют примерно равнопрочными по напряжениям во всех деталях. Это достигается соответствующим сочетанием размеров деталей, их материалов и термообработки. Для большинства условий работы цепных передач основной причиной потери работоспособности является износ шарниров цепи. [24]
Все детали стандартных цепей конструируют примерно равнопрочными. Это достигается соответствующим сочетанием размеров деталей, их материалов и термообработки. Для большинства условий работы цепных передач основной причиной потери работоспособности является износ шарниров цепи. [25]
 |
Цепная передача. [26] |
Таким образом по мере увеличения шага цепи от износа центры шарниров звеньев при огибании звездочки располагаются на увеличивающемся диаметре. Может наступить такой момент, когда центр шарнира цепи окажется на вершине зуба звездочки. По этому признаку устанавливают срок службы цепи. При износе шарниров цепи нарушается плавность работы передачи и прочность цепи понижается. [27]
 |
Схемы зацепления звездочек с круглозвенными цепями. [28] |
При работе звездочек с различными схемами построения зубчатого профиля и схемами зацепления компенсация увеличения шага цепи в результате ее износа в шарнирах осуществляется по-разному. При якорном и комбинированном зацеплениях шарниры цепи перемещаются на окружность большего радиуса. Однако, если при якорном зацеплении в основном изнашиваются шарниры, входящие в контакт с зубьями звездочек, то при комбинированном зацеплении все шарниры изнашиваются равномерно. Увеличение шага цепи из-за износа шарниров компенсируется при зацеплении за горизонтальные или вертикальные звенья путем подъема звеньев, контактирующих с зубьями звездочки, на окружности большего радиуса. При этом звенья, опирающиеся на впадины зубьев, не изменяют своего радиального положения, что приводит к выпрямлению цепи. При достижении некоторого износа зацепление переходит к якорному типу. При этом износ соседних шарниров цепи неравномерен из-за различного относительного угла поворота звеньев, образующих шарниры. Такой механизм изнашивания шарниров цепи, связанный со схемой зацепления и типом зубчатого профиля звездочек, определяет предельно допустимое увеличение шага цепи Ыг из-за износа, которое ограничивается прочностью цепи. [29]
Страницы: 1 2