Cтраница 5
Возникает вопрос: чем может быть обусловлена активация новой системы скольжения в процессе усталостного нагружения. На этот вопрос в настоящее время трудно ответить однозначно. Нам представляются вероятными две причины. Во-первых, в процессе усталостного нагружения происходит неупругое рассеяние механической энергии, которое приводит к разогреву образца. Поскольку молибден обладает разной ориентационной и температурной зависимостью предела текучести, то при увеличении температуры испытания будет изменяться геометрия скольжения. Поэтому в процессе усталостных испытаний, когда происходит автокаталитический разогрев образца, может активироваться новая система скольжения. В результате начнут проявляться коллективные свойства дислокационного ансамбля с образованием бездислокационных каналов. [61]
Различие в - стойкости резин к тепловому старению / проявляется в основном три температурах выше 100 С. При 110 С резина на основе наирита КР-50 становится ломкой и непригодной для испытаний через 30 сут, а три 120 С - через 15 сут, тогда как резина на основе ХПЭЭ сохраняет эластичность при этих температурах более чем 90 сут. Старение резин таких типов сопровождается значительным увеличением прочности, которое особенно заметно в случае резины на основе ХПЭЭ. Последняя характеризуется также большей работоспособностью при повышенных температурах. Сопоставление коэффициентов теплостойкости по прочности при растяжении Ki и относительному удлинению Kz показывает, что в случае ХПЭЭ уменьшение коэффициентов К и Кч с увеличением температуры испытаний происходит значительно медленнее. [62]
При температурах выше температуры динамического деформационного старения диффузионная подвижность примесных атомов внедрения столь значительна, что они не оказывают существенного сопротивления движению дислокаций, полосы скольжения развиваются монотонно. Если температура испытания соответствует температуре динамического деформационного старения, дальнейшее развитие деформации происходит немонотонно, прерывисто, в результате чего на диаграммах растяжения появляется зубчатость, они становятся пилообразными. Металлографически Бердом [425] показано, что пилообразный характер кривых растяжения железа в интервале температур динамического деформационного старения связан с периодическими кратковременными остановками фронта распространения линий Людерса. На участке упрочнения зубчатость появляется при более низких температурах испытания. Затем с повышением температуры испытания она распространяется на всю диаграмму от площадки текучести до разрушения образца. Это связано, по-видимому, с тем, что повышенные напряжения ( на участке упрочнения) вызывают увеличение диффузионной подвижности примесных атомов, поэтому деформационное старение на данном этапе деформирования наступает раньше при более низких температурах. Считают также, что наличие плавных участков перед возникновением зубцов связано с необходимостью накопления дефектов, а также может быть обусловлено тем, что с увеличением степени деформации возможность закрепления дислокаций, а следовательно, и вероятность появления зубцов должна увеличиваться вследствие уменьшения при этом скорости скольжения дислокаций [ 11, с. Скорость деформационного упрочнения на участке кривых растяжения за площадкой текучести сначала возрастает с увеличением температуры испытания, достигает максимума при температуре максимального развития динамического деформационного старения, затем уменьшается. [63]