Увеличение - ток - возбуждение
Cтраница 3
Следовательно, при увеличении тока возбуждения МП скорость вращения АД уменьшается. При номинальном токе возбуждения МП двигатель работает с наименьшей скоростью. При отсутствии тока в обмотке возбуждения МП скорость двигателя наибольшая. В этом случае она близка к скорости вращения, развиваемой двигателем при работе на естественной механической характеристике. [31]
Важно отметить, что увеличение тока возбуждения происходит после увеличения нагрузки, как это имеет место при ручном регулировании напряжения. Если увеличение тока возбуждения будет происходить одновременно с ростом нагрузки, как это бывает при использовании надлежащего автоматического регулятора напряжения, то предел устойчивости значительно увеличится. В этих условиях предел устойчивости называется внутренним пределом статической устойчивости или пределом статической устойчивости при наличии автоматических регуляторов напряжения. Если это специально не оговаривается, то под статическим пределом мощности понимается предел, соответствующий ручному регулированию. [32]
 |
Зависимость наибольшего тока возбуждения от кратности форсирования ( трехфазное КЗ в начале ЛЭП.| Пределы динамической устойчивости при Гу15. 6 с ( кривая 1 и с ( кривая 2. [33] |
Поэтому, несмотря на увеличение тока возбуждения в процессе форсирования, магнитная цепь генератора не имеет чрезмерного насыщения. [34]
Объясните, почему с увеличением тока возбуждения скорость вращения якоря электродвигателя уменьшается. [35]
Аналогично строится диаграмма при увеличении тока возбуждения. Угол 0 получается меньшим 6 и устойчивость машины увеличивается. [36]
 |
Рабочие характеристики синхронного двигателя. [37] |
Аналогично строят диаграмму при увеличении тока возбуждения. [38]
 |
Упрощенные векторные диаграммы синхронного. [39] |
Аналогично строится диаграмма при увеличении тока возбуждения. [40]
Действие реакции якоря обусловливает необходимость увеличения тока возбуждения с ростом нагрузки для того, чтобы поддерживать неизменным необходимый магнитный поток. [41]
 |
Зависимость тормозного момента Л1Т от частоты вращения п ротора. [42] |
Тормозной момент быстро возрастает с увеличением тока возбуждения, пока магнитопровод тормоза не насыщен. По мере насыщения тормозной момент возрастает менее интенсивно и при чрезмерном насыщении и дальнейшем увеличении / может иметь место уменьшение момента. [43]
 |
График изменений тока в отдельных элементах системы возбуждения.| К определению средней скорости подъема напряжения i возбудителя. [44] |
Наличие потолка по напряжению определяется невозможностью увеличения тока возбуждения возбудителя сверх определенных значений, которые в свою очередь зависят от мощности под-возбудителя и связаны с его насыщением. Появление насыщения приводит к тому, что увеличение тока возбуждения возбудителя не дает дальнейшего увеличения напряжения на зажимах возбудителя. Кроме того, чрезмерное повышение напряжения на зажимах возбудителя может привести к нарушению работы его коллектора: между коллекторными пластинами может появиться слишком большое напряжение, вызывающее появление кругового огая. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5