Увеличение - толщина - прокладка
Cтраница 3
В схемах прямого и легкого пуска реле РПВ и в схемах прямого пуска реле РПТ должны отпускать свой якорь непосредственно перед началом установившегося режима, в момент, когда прекращаются колебания стрелки контрольного или щитового амперметра в цепи статора. Если в этот мо-монт якорь реле РПВ ( РПТ) отпал, а напряжение на возбудителе достигало примерно 70 % номинального, из контактов реле РПВ или 2РБ убираются прокладки и на двигатель подается возбуждение. Если реле РПВ ( РПТ) не отпустило свой якорь, следует увеличить натяжение регулировочной пружины до срабатывания реле. В случае необходимости увеличения толщины диамагнитной прокладки у реле РПВ, когда изменением натяжения пружины не удается вызвать срабатывание реле, следует или отключить двигатель, или вручную заставить сработать реле для синхронизации двигателя. Если якорь реле РПВ отпал раньше, чем это требуется, его нужно вручную возвратить обратно и одновременно уменьшить натяжение пружины, а затем в нужный момент снова увеличить натяжение до срабатывания реле. [31]
 |
Уплотнение газового стыка при помощи конической выточки.| Уплотнение газового стыка в двигателях воздушного охлажде. [32] |
Толщина уплотнительной прокладки зависит от жесткости головки и цилиндров, деформации и упругости материала прокладки и от качества обработки стыковых поверхностей. С увеличением неровностей на этих поверхностях толщина прокладки должна увеличиваться. Вместе с тем с увеличением толщины газонепроницаемость прокладки из-за увеличения в ней количества микроканалов ( пор) уменьшается. Кроме того, с увеличением толщины прокладки увеличивается при креплении головки деформация верхней части цилиндра ( или гильзы. [33]
Прокладки такого типа изготовляют толщиной 1 1 мм и более. Их устанавливают на карбюраторных двигателях и дизелях. Толщина прокладки определяется неровностями стыковых плоскостей, жесткостью стягиваемых деталей и деформациями уплотняющего материала. Периодически повторяющиеся во время работы двигателя деформации стыковых плоскостей компенсируются упругостью прокладок. Величина допустимых упругих деформаций прокладки зависит от ее толщины. Деформации стягиваемых деталей с увеличением толщины прокладки возрастают. [34]
 |
Схема реакторного пуска синхронного двигателя с обмоткой ротора, подключенной на разрядное сопротивление. [35] |
Напряжение на разрядном сопротивлении при включении двигателя должно быть не меньше 130 % напряжения втягивания реле, отрегулированного указанным выше способом. Если напряжение на разрядном сопротивлении окажется меньше напряжения втягивания реле, катушку реле следует заменить на катушку с меньшим номинальным напряжением. Обычно такая настройка реле оказывается достаточной. Корректировка ее при первых пробных пусках привода требуется в тех случаях, когда реле РПВ не отпадает на подсинхронной скорости из-за большого остаточного намагничивания или когда ротор двигателя втягивается в синхронизм без возбуждения под действием так называемого реактивного момента. В последнем случае подача возбуждения может сопровождаться выходом ротора из синхронизма ( при втягивании в синхронизм ротора с несогласованной полярностью) и большими пиками тока при дальнейшей синхронизации. Увеличение напряжения отпадания реле РПВ в таких случаях достигается увеличением толщины диамагнитной прокладки и натяжения регулировочной пружины. [36]
Страницы: 1 2 3