Износ - направляющая втулка
Cтраница 1
 |
Переделка направляющей втулки клапана. [1] |
Износ направляющей втулки и стержня. [2]
Износ направляющих втулок или колонок, недоброкачественная их термическая обработка. [3]
При износе направляющих втулок клапанов производится развертывание их под увеличенный ремонтный размер клапана или замена на новые в случае постановки нового клапана с номинальным или шлифованного клапана с уменьшенным диаметром стержня. [4]
В результате износа направляющей втулки и штока клапана увеличивается пропуск масла в камеры сгорания, а следовательно, и его расход. Износ фасок клапана и седла вызывает нарушение фаз газораспределения. В связи с этим после 1500 ч работы дизеля типа В-2 необходимо проверить регулировку фаз газораспределения ( моментов начала открытия и конца закрытия впускных и выпускных клапанов согласно диаграммам фаз газораспределения) и в случае необходимости подрегулировать механизм газораспределения. [5]
 |
Зависимость глубины рисок от числа циклов. [6] |
Для сравнения количественных параметров износа направляющих втулок и характера их дефектов была проведена стендовая проверка работоспособности бронзовых и капролоно-вых втулок. При испытании антифрикционных втулок учитывались специфические условия работы силовых гидроцилиндров тяжелых грузоподъемных машин: невысокие ( 1 - 1 5 м / мин) скорости движения штока; работа в условиях постоянной смазки маслом АМГ-10; рабочее давление 220 10В Н / м2; большие перепады температур от 223 до 323 К. В процессе испытанний производилось циклическое нагружение силовых гидроцилиндров. Было испытано несколько капролоновых и бронзовых втулок. Согласно методике, по которой велись испытания, гидроцилиндр разбирался после каждых 500 циклов работы; втулка и внутренняя поверхность цилиндра осматривались. [7]
Всасывающие и выхлопные клапаны обычно устанавливаются в цилиндровых крышках вертикально, в результате чего износ направляющей втулки и шпинделя будет минимальным. [8]
Снижение компрессии может произойти в результате износа поршневых колец и гильз цилиндров, неплотного прилегания клапанов к седлам, износа направляющих втулок, ослабления затяжки гаек крепления головок цилиндров, повреждения прокладки головки цилиндров, нарушения зазоров в клапанном механизме. [9]
Прежде чем приступить к шлифованию таким приспособлением, гнездо и направляющую втулку клапана очищают от нагара, проверяют степень износа направляющей втулки и при необходимости заменяют ее новой. Затем шарнирную оправку устанавливают направляющим стержнем во втулку клапана, соединяют наконечник электрической дрели с оправкой, включают дрель и, слегка нажимая на оправку, шлифуют гнездо в течение 0 5 - 1 0 мин. После этого устанавливают клапан и проверяют плотность его прилегания к гнезду. [10]
Снижение компрессии может произойти в результате износа поршневых колец и гильз цилиндров, неплотного прилегания клапанов к седлам, износа направляющих втулок клапанов, ослабления затяжки гаек крепления головок цилиндров, повреждения прокладки головки цилиндров, нарушения зазоров в клапанном механизме. [11]
Давление конца сжатия ( компрессия) может понизиться при износе поршневых колец и гильз цилиндров, неплотном прилегании клапанов к седлам, износе направляющих втулок клапанов, ослаблении затяжки гаек крепления головок цилиндров, повреждении прокладки головки цилиндров, нарушении зазоров в газораспределительном механизме. [12]
Снижение давления в цилиндрах двигателя в конце такта сжатия происходит при износе поршневых колец и гильз цилиндров, неплотном прилегании клапанов к седлам, износе направляющих втулок клапанов, ослаблении затяжки гаек крепления головок цилиндров, повреждении прокладки головки цилиндров, нарушении зазоров в газораспределительном механизме. [13]
 |
Изменение прорыва газов в. [14] |
Недостатками указанного метода являются: трудность учета величины угара масла в эксплуатации, зависимость расхода масла не только от износов колец, но и от износов направляющих втулок клапанов и утечек. [15]
Страницы: 1 2