Увеличение - тяговое усилие
Cтраница 1
Увеличение тягового усилия на ведущих колесах требуется при трогании с места, на крутых подъемах, при движении по песку и снегу, когда сопротивление движению автомобиля резко возрастает. Изменение тягового усилия достигается применением шестерен с различным количеством зубьев, из набора которых состоит коробка передач. [1]
Увеличение тягового усилия в момент трогания обусловливается несколькими факторами: сцеплением грунта с, пассивным отпором грунта за счет различных выступов на поверхности трубы ( футеровка, балластировка отдельными грузами), явлением присоса трубопровода к грунту и упругим взаимодействием трубопровода с грунтом. [2]
Увеличение тягового усилия необходимо при движении автомобиля по особенно тяжелой дороге ( подъемы, неровности), а также при трогании с места, так как приходится в этот момент преодолевать и силы инерции. [3]
Увеличение тягового усилия не может быть достигнуто уменьшением зазора. Если электромагнит включается редко и имеется запас по нагреву, то увеличить тяговое усилие можно, установив новую катушку с меньшим числом витков. [4]
Для увеличения тягового усилия связь плунжера с электромагнитами часто осуществляют через рычажную связь ( фиг. Электромагнитный привод золотников особенно распространен в конструкциях с серводействием ( фиг. [5]
Однако увеличение тягового усилия в данном устройстве не сопровождается ударом ( как это имеет место в электромагнитах) вследствие амортизирующего действия жидкости. [6]
С увеличением тягового усилия электромагнита или тягового момента привода контактора отброс контактов сначала уменьшается, а затем возрастает. В первой области, очевидно, для данной начальной силы нажатия контактов тяговый момент недостаточен и отброс уменьшается с ростом момента. При дальнейшем возрастании тягового момента увеличиваются разгон подвижного контакта и его скорость в момент удара, что ведет к росту амплитуды отброса. [7]
Этим достигается увеличение тягового усилия и скорости, а следовательно, и сокращение времени на наполнение ковша. [8]
Главная передача служит для увеличения тягового усилия на ведущих колесах, а также для передачи усилия от карданного вала через дифференциал к полуосям под прямым углом. [9]
 |
Схема увеличителя крутящего момента трактора. [10] |
Увеличитель крутящего момента предназначен для увеличения тяговых усилий без остановки трактора на всех передачах. Он устанавливается между сцеплением и коробкой передач и представляет собой планетарный редуктор, управляемый фрикционной муфтой сцепления и роликовой муфтой свободного хода. [11]
При уклонах поперек оси ВЛ для увеличения тягового усилия целесообразно устанавливать отводной блок и направлять трактор вниз по уклону. При таких уклонах для установки опоры или производят планировочные работы, или, если это трудно осуществимо, применяют специальные опоры с различной длиной ног. [12]
С целью уменьшения времени втягивания якоря или увеличения тягового усилия ( при ПВ 40 и 100 %) электромагнита параллельного возбуждения применяется форсировка электромагнита, для чего его включают на повышенное ( в 2 - 2 5 раза) напряжение последовательно с добавочным сопротивлением. Это сопротивление на время втягивания якоря шунтируется нормально закрытыми контактами токового реле и вводится в схему уже после втягивания якоря, обеспечивая нормальную работу электромагнита при замкнутом магнитопроводе, что значительно снижает ток и нагрев катушки. [13]
 |
Тормозное устройство с электрогидравлическим толкателем. [14] |
При форсировке электромагнитов для уменьшения времени их втягивания или увеличения тягового усилия в режимах с ПВ, равной 40 и 100 %, следует независимо от режима работы использовать добавочный резистор, предназначенный для ПВ100 %, который должен быть замкнут накоротко на время включения электромагнита. При напряжении 220 В резистор замыкают накоротко полностью, при 440 В включена большая часть резистора, для чего в нем предусмотрен дополнительный контактный зажим. Электромагниты трехфазного переменного тока в основном применяют в колодочных пружинных тормозах. В колодочных пружинных тормозах применяют однофазные электромагниты переменного тока. Трехфазные и однофазные электромагниты взаимозаменяемы. [15]
Страницы: 1 2 3 4