Cтраница 2
Мировая шинная промышленность производит около 300 млн. покрышек в год или около миллиона в сутки. Темпы роста производства во многих странах увеличиваются с каждым годом. При таких масштабах производства производительность труда рабочих, занятых в шинной промышленности, и качество изделий привлекают внимание десятков тысяч специалистов и направляют их мысли на создание более производительных машин, на повышение качества изделий. Увеличение ходимости покрышек всего на 1 % или повышение производительности оборудования на 1 % равносильно производству 3 млн. покрышек в год, что равно производительности одного большого шинного завода или двух средних. [16]
Большая часть каучука применяется для изготовления герметизирующего слоя бескамерных шин. Для обеспечения максимальной прочности этого слоя с каркасом шины обычно используется комбинация ХБК с высоконенасыщенным эластомером. Низкая газопроницаемость герметизирующего слоя из ХБК позволяет понизить давление воздуха в каркасе шины, что уменьшает разрушение шины из-за расслоения каркаса. Высокая динамическая стойкость герметизирующего слоя в тяжелых условиях эксплуатации также способствует увеличению ходимости шин. В общем случае ходимость шин в зависимости от размера и типа увеличивается на 50 - 200 %, при этом представляется возможным использовать герметизирующий слой из ХБК меньшей толщины. [17]
По данным НИИтэхима, для увеличения мощности по производству покрышек, включая сырьевую базу, до уровня потребностей 1970 г. необходимо около 2 5 млрд. руб. капитальных вложений. Весьма больших затрат требует дальнейшее увеличение производства резинотехнических изделий. Вот почему в целях повышения экономической эффективности всей резиновой промышленности, что в настоящее время приобретает весьма большое народнохозяйственное значение, дальнейшее увеличение объемов производства шин и резинотехнических изделий должно сопровождаться снижением себестоимости выпускаемой продукции, понижением удельных капитальных затрат и повышением производительности труда. Основным путем решения этой задачи является повышение ходимости шин и увеличение сроков службы резинотехнических изделий. Ведь увеличение ходимости шин всего на 1 тыс. км дает народному хозяйству свыше 25 млн. руб. экономии в год. [18]