Увеличение - частота - вращение - двигатель
Cтраница 1
Увеличение частоты вращения двигателя сопровождается увеличением нагрева подшипников. В этом случае следует проверить нагрев подшипников при обкатке двигателя. [1]
 |
Технические данные односкоростных двигателей серии МАП четырех и. [2] |
Увеличение частоты вращения двигателей смешанного возбуждения может осуществляться путем повышения напряжения до 2UBOM, при этом максимальный вращающий момент может достигать 1 2 номинального. [3]
Для увеличения частоты вращения двигателя, а следовательно, и скорости исполнительных механизмов нажимают на педаль 4, связанную с дроссельной заслонкой карбюратора двигателя шасси. [4]
 |
Изменение вторичного напряжения при отсутствии искрового разряда и пробое воздушного зазора в свече.| Зависимость сопротивления добавочного резистора от силы тока первичной цепи. [5] |
При увеличении частоты вращения двигателя число прерываний первичной цепи в единицу времени растет, а время замкнутого состояния контактов прерывателя уменьшается. [6]
При увеличении частоты вращения двигателя до 75 - 83 3 с 1 ( 4500 - - 4998 мин - 1) центробежный выключатель автоматически отключает стартер. [7]
 |
Система электропривода с пневмо-устройством. [8] |
При увеличении частоты вращения двигателя натяжение кордной ткани возрастает, и ролик начинает перемещаться в сторону начального положения. Равновесие наступает, когда уравновешиваются силы, создаваемые кордной тканью и пневмоцилиндром. При этом натяжение в зоне действия регулятора возрастает, так как частота вращения двигателя секции выше первоначальной. [9]
По мере увеличения частоты вращения двигателя в обмотке якоря возрастает противо - ЭДС, ток уменьшается, вследствие чего сопротивление пускового реостата необходимо постепенно уменьшать. При достижении двигателем номинальной частоты вращения пусковой реостат полностью выводится. [10]
Однако с увеличением частоты вращения двигателя уменьшится его скольжение s и, следовательно, уменьшится напряжение ротора двигателя. [11]
Однако с увеличением частоты вращения двигателя растет общее передаточное отношение передачи, а следовательно, и ее стоимость. [12]
 |
Механические характеристики асинхронного двигателя МТК для схем 3 - 39. [13] |
Рост момента при увеличении частоты вращения двигателя в схемах 30, ЗП и 1С объясняется повышением напряжения на обмотках статора вследствие снижения потерь напряжения в пусковых резисторах или реакторах при спадании тока. [14]
 |
Зависимости относительной частоты вращения ( а и относительного момента ( б от тока вентильного тягового двигателя. [15] |
Страницы: 1 2 3