Cтраница 2
Исходные нафтеновые углеводороды, содержащиеся в бензине, имеют октановые числа 65 - 80 пунктов по исследовательскому методу. Увеличение октанового числа бензина во многом зависит от содержания в нем непревращенных парафиновых углеводородов, так как именно они значительно снижают октановое число. Вот почему дегидрирование нафтеновых углеводородов должно сопровождаться одновременным протеканием других реакций - только в этом случае можно достигнуть высокой эффективности каталитического риформинга. [16]
При высоком содержании нафтеновых углеводородов в сырье риформинга резко увеличивается выход ароматических углеводородов. Увеличение октанового числа бензина во многом зависит от содержания в нем непревращенных парафиновых углеводородов, так как именно они значительно снижают октановое число. Поэтому дегидрирование нафтенов должно сопровождаться другими реакциями, только в этом случае можно достигнуть высокой эффективности каталитического риформинга. [17]
Существует ошибочное мнение о возможности использования вместо бензина АИ-93 бензина А-76 с добавкой нафталина. Специально проведенные исследования показали, что добавка в бензин А-76 нафталина в количестве от 5 до 50 г на 10 л не вызывает повышения О. Ч. И только добавление 500 г нафталина на 10 л бензина приводит к увеличению октанового числа бензина на 3 - 4 ед. Однако введение такого количества нафталина вызывает интенсивное нагарообразование в камере сгорания, причем при отрицательных температурах нафталин в баке автомобиля может выпадать в осадок. Таким образом, введение нафталина в бензин А-76 практически не дает положительного результата и поэтому не может быть рекомендовано. [18]
Повышение температуры процесса или уменьшение объемной скорости сырья ведут не только к увеличению выхода ароматических углеводородов и повышению октанового числа бензина риформинга. Она значительно усиливается при дальнейшем повышении октанового числа бензина, чему сопутствует все возрастающее закоксовывание катализатора. Таким образом склонность катализатора к дезактивации значительно возрастает с увеличением октанового числа бензина риформинга. [19]
В результате испарений ухудшаются антидетонационные свойства моторных топлив. Согласно американским данным, 1 % потерь от испарения приводит к снижению октанового числа бензина на единицу. При этом сводится на нет работа, направленная на повышение этого показателя производителями моторных топлив. Например, увеличение октанового числа бензина лишь на одну единицу обходится промышленности США в 200 млн. долл. Из одного резервуара со стационарной крышей вместимостью 12 7 тыс. м3, не оснащенного системой улавливания легких фракций ( УЛФ), ежегодно теряется до 300 т бензина. [20]
При проведении лесозаготовительных операций переносное оборудование, в частности цепные пилы, кусторезы и мобильные машины, является источником выхлопных газов бензина. Бензин содержит главным образом ароматические ( в некоторых странах вплоть до 5 % бензола включительно) и алифатические углеводороды, присадки и некоторые примеси. В течение холодного периода года бензин содержит больше легких и быстроиспаряющихся углеводородов, чем в течение теплого периода. Присадками являются органические соединения свинца, спирты и эфиры, которые используются для увеличения октанового числа бензина. Во многих случаях свинец был полностью заменен эфирами и спиртами. [21]