Предельно допустимый износ

Cтраница 2

Предельно допустимый износ гильз цилиндров приблизительно равен 500 мкм. Следовательно, за один пуск и прогрев износ гильз цилиндров в среднем должен составлять 0 5 мкм, а при пуске холодного двигателя только в северных условиях - величину гораздо большую. [16]

Предельно допустимые износы других звеньев должны определяться из условия их работоспособности по одному из указанных выше критериев: подшипника - по моменту трения, фланца барабана - из условия прочности, кулачка - по усталости поверхностных слоев. При эксплуатации машины должен быть установлен контроль за изнашиванием основных звеньев механизма. [17]

Предельная минимальная толщина листа по поясам, мм. [18]

Предельно допустимый износ несущих конструкций покрытия ( ферм, прогонов, балок, связей), а также окраек днища не должен превышать 30 % от проектной величины. [19]

Предельно допустимые износы основных деталей паровых насосов приводятся в руководствах по их эксплуатации. В качестве примера в табл. 15 приведены нормы износов деталей паровых насосов ПДВ двух модификаций. В руководстве по эксплуатации этих насосов имеются указания, что паровые цилиндры, втулки золотников и гидравлических цилиндров по мере износа можно растачивать на величину, не превышающую 20 % толщины стенки. [20]

Зная предельно допустимые износы и сроки службы основных деталей станка, можно более точно установить содержание отдельных видов ремонта, повысить долговечность станка и удешевить его ремонт. [21]

Определение предельно допустимого износа, а следовательно, и ремонтного цикла является очень трудной и сложной задачей. [22]

Схема для расчета долговечности ножей бульдозера. [23]

Величина предельно допустимого износа Апр определяется размерами вылета режущей кромки ножей и конструкции отвала. [24]

Под предельно допустимым износом ведомых элементов муфты сцепления следует понимать такие величины износов, при которых муфта не обеспечивает требования, предъявляемые к ней. [25]

В характеризует предельно допустимый износ. [26]

Критерии нормирования предельно допустимого износа и расчетные зависимости для его определения исключительно разнообразны. [27]

О достижении предельно допустимого износа сигнализирует появление шума, производимого выступающими концами осей грузов при их трении о корпус. [28]

Критерии нормирования предельно допустимого износа и расчетные зависимости для его определения исключительно разнообразны. [29]

Вопрос установления предельно допустимых износов, сверх которых сопряжение не должно допускаться к дальнейшей работе без соответствующего ремонта, может быть сведен в основном к отысканию предельного роста зазоров от заводских до допустимых максимальных и предельно допустимого искажения геометрической формы. [30]

Страницы: 1 2 3 4