Дополнительный износ

Cтраница 3

Зависимость допустимой перегрузки трансформатора в период максимума от продолжительности последнего t и от коэффициента заполнения суточного графика а. [31]

В зависимости от различных факторов выбор мощности трансформатора может оказаться целесообразным как с недогрузкой его, так и с перегрузкой при условии, что в последнем случае не будут превзойдены пределы дополнительного износа трансформатора, ведущего к сокращению его нормального срока службы. Поэтому при определении нагрузки трансформатора в послеаварийном режиме его перегрузочная способность принимается в пределах, допускаемых ПУЭ и стандартом на трансформаторы. [32]

При заполнении ковша ( путем врезания его в штабель сыпучих материалов) и несвоевременном выключении сцепления, а также при отъезде автопогрузчика с заполненным ковшом от штабеля сцепление может пробуксовывать, вызывая дополнительный износ фрикционных накладок. Поэтому к материалу фрикционных накладок ведомых дисков сцеплений, устанавливаемых на автопогрузчики, следует предъявлять повышенные требования. [33]

Кроме рассмотренных сил, у радиальных подшипников, нагруженных осевой силой, а также у радиально-упорных и упорных подшипников ( у подшипников с углом контакта р0), вращающихся с большой скоростью, на шарик действует гироскопический момент, который вызывает дополнительное вращение шарика, а следовательно, и дополнительный износ деталей подшипника. [34]

Схемы расположения звеньев цепи на зубьях звездочки. [35]

По мере износа цепи натяжение в ведомой ветви уменьшается, и звенья цепи начинают перемещаться на окружности большего диаметра, при этом диаметр расположения звеньев увеличивается по мере движения шарнира от ведущей к ведомой ветви. При незначительном дополнительном износе звено цепи соскакивает с зуба, что вызывает пробуксовку цепи на звездочке и создает большую вероятность ее соскакивания со звездочки. [36]

Формы замков поршневых колец. [37]

Из табл. 13 следует, что прорывающиеся через лабиринт газы оказывают на кольца, особенно на верхнее компрессионное, значительные давления. Это увеличивает давление колец на стенку цилиндра и вызывает дополнительный износ цилиндра и поршневых колец. [38]

Приведенный пример свидетельствует о том, что с повышением содержания капель воды в газе износостойкость деталей дымососа снижается. Тем более что капли содержат ско-агулированные частицы пыли, вызывающие дополнительный износ деталей рабочего колеса. [39]

Зазор в зацеплении является необходимым для компенсации возможных ошибок в размерах зубьев, неточности расстояния между осями зубчатых колес, изменения размеров и формы зубьев при нагреве в процессе работы передачи. Но вместе с этим зазор является причиной возникновения ударов и дополнительного износа зубьев при работе зубчатых колес, а также причиной появления в передаче так называемого мертвого хода, когда отклонение на некоторый угол ведущего зубчатого колеса не вызывает поворота ведомого. [40]

Зазор в зацеплении является необходимым для компенсации возможных ошибок в размерах зубьев, неточности расстояния между осями зубчатых колес, а также изменения размеров и формы зубьев при нагреве в процессе работы. Вместе с тем излишний зазор является причиной возникновения ударов и дополнительного износа зубьев, а также причиной появления в передаче так называемого мертвого хода. [41]

Тогда не появятся изгибающие усилия на оси вращения и не будет дополнительного износа в подшипниках этой оси. На рис. 1 - 2 изображена система с симметричным расположением вращающихся тел, обычно называемых грузами регулятора. Движение грузов следует передать системе регулирования. Для этого вращательное движение необходимо преобразовать в поступательное, которое проще передать последующему элементу. На рис. 1 - 3 изображен регулятор в проекции на плоскость расположения оси вращения, в котором наиболее простым способом решена эта задача. Нижние опоры воспринимают вес грузов, верхние предохраняют от их вибрации. [42]

Шлицевые соединения. [43]

Зазоры в легкоразъемном и подвижном шлицевых соединениях являются причиной перекоса сопрягаемых деталей, особенно при несимметрично действующей нагрузке относительно средней плоскости, охватывающей детали. Возникающие при этом дополнительные осевые силы создают колебательное движение деталей вдоль оси соединения и вызывают дополнительный износ шлицев. [44]

Едкий натр и сода, поступающие с рассолом в электролизер, связывают хлор, уменьшая тем самым выход по току на хлор. Кроме того, они увеличивают рН анолита, что снижает выход по току и вызывает дополнительный износ анодов. Однако нельзя полностью устранить присутствие соды и едкого натра в расоле, так как их избыток необходим для возможно более глубокой очистки от кальция и магния. Кроме того, избыток щелочи снижает разрушающее действие рассола на стальные трубопроводы, насосы и другое незащищенное стальное оборудование. [45]

Страницы: 1 2 3 4