Небольшой износ
Cтраница 3
При небольшом износе рабочих поясков седла и клапана их притирают по плите до получения гладкой матовой поверхности. Значительные повреждения рабочих поясков можно устранить проточкой на станке с последующим шабрением и притиркой. [31]
При небольшом износе поверхностей ( до 250 мкм) для восстановления размеров вала прибегают к гальваническим покрытиям, в частности к хромированию. [32]
При небольшом износе зубьев по толщине ( 10 - 12 %) обычно зачищают поверхность от наплывов и заусенцев. В случае одностороннего износа зубьев при симметричной конструкции колеса его можно перевернуть для дальнейшей работы другой стороной; с этой же целью в отдельных случаях применяют небольшую конструктивную переделку. Сильно изношенные зубья могут восстанавливаться в некоторых случаях корригированием, а в основном, наплавкой. [33]
При небольшом износе рабочих поясков седла и клапана их поверхности проверяют на краску, пояски пришабривают, а затем притирают по плите до получения гладкой матовой поверхности. Значительные повреждения рабочих поясков устраняют проточкой на токарном станке с последующим шабрением и притиркой по плите. [34]
При небольшом износе рабочих поясков седла и клапана их поверхности проверяют на краску и пришабривают по плите. Затем притирают по плите до получения гладкой матовой поверхности. Значительные повреждения рабочих поясков седла клапана устраняют проточкой на токарном станке с последующим шабрением и притиркой по плите. [35]
При небольшом износе клапанного гнезда его ремонтируют шлифованием коническим шлифовальным кругом, укрепляемым на специальной шарнирной оправке. Оправка получает вращение от обычной электрической дрели. Для сообщения шлифовальному кругу большого числа оборотов ( 10 - 12 тыс. в минуту) из дрели вынимают редуктор и непосредственно к оси якоря прикрепляют наконечник, который присоединяют к шарнирной оправке. [36]
При небольших износах фрикционных накладок зазоры между колесными тормозными колодками и барабанами автопогрузчиков регулируют поворотом эксцентриков, на которые опираются полки колодок. Такая регулировка называется частичной. Для этого поднимают одно из колес домкратом и, вращая рукой колесо вперед, слегка повертывают эксцентрик передней колодки, пока колесо не затормозится. Затем, постепенно отпуская эксцентрик, поворачивают колесо в ту же сторону до свободного вращения. Аналогично регулируют зазор между барабаном и задней тормозной колодкой, после чего переходят к другому колесу. [37]
При небольшом износе текстолитовой шайбы ее можно повернуть неизношенной стороной к торцу корпуса, а при большом износе следует заменить. При этом заменяют и резиновую манжету сальника. [38]
 |
Съемник крыльчатки водяного насоса. [39] |
При небольшом износе текстолитовой шайбы ее можно повернуть неизношенной стороной к торцу корпуса, а при большом износе следует заменить. [40]
 |
Ручной тормоз автопогрузчика 4045. [41] |
При небольших износах фрикционных накладок зазоры между колесными тормозными колодками и барабанами автопогрузчиков регулируют поворотом эксцентриков, на которые опираются полки колодок. Такая регулировка называется частичной. Для этого поднимают одно из колес домкратом и, вращая рукой колесо вперед, слегка повертывают эксцентрик передней колодки, пока колесо не затормозится. Затем, постепенно отпуская эксцентрик, поворачивают колесо в ту же сторону до свободного вращения. [42]
При небольшом износе рабочей поверхности наконечников ремонт их осуществляется доводкой. [43]
При небольшом износе текстолитовой шайбы сальника ее можно повернуть другой ( нензношенной) стороной к торцу корпуса; при большом износе ее заменяют вместе с резиновой манжетой сальника. [44]
При небольшом износе накладок ведомого диска ( накладка полностью изношена, если расстояние между заклепками 4 и рабочими поверхностями меньше 0 2 мм) пробуксовку сцепления можно устранить регулировкой свободного хода, а при большом износе только заменой ведомого диска в сборе с изношенными накладками. Фрикционные накладки следует также заменять при обнаружении на их поверхностях трещин, при их неравномерном износе ( односторонних задирах) и прогорании. [45]
Страницы: 1 2 3 4