Увеличение - вязкость - смазка
Cтраница 1
 |
График для определения. [1] |
Увеличение вязкости смазки влияет на коэффициент трения подобно увеличению скорости скольжения. [2]
 |
Контактные напряжения, допускаемые из условия отсутствия заедания для червячных передач с цилиндрическими стальными закаленными червяками и колесами из БрАЖ9 - 4. [3] |
С увеличением вязкости смазки сопротивляемость червячной пары заеданию ощутимо возрастает. [4]
При увеличении вязкости смазки повышается прэдел усталостного выкрашивания, возможно, вследствие снижения коэффициента трения. [5]
При увеличении вязкости смазки повышается прздел усталостного выкрашивания, возможно, вследствие снижения коэффициента трения. [6]
Анализ результатов экспериментов показывает, что увеличение вязкости смазки в общем положительно сказывается как на уменьшении амплитуды автоколебаний, так и на снижении скорости, выше которой движение становится устойчивым. [7]
В зоне малых скоростей ( до первого срыва амплитуды) при увеличении вязкости смазки до определенного предела отмечается незначительное уменьшение амплитуды автоколебаний. [8]
Однако повышение степени герметичности за счет введения тонкодисперсных добавок и связанное с этим увеличение вязкости смазки отрицательно сказываются на сопротивлении перемещению в пробковых кранах. Исключение составляет дисульфид молибдена, который не только не увеличивает усилие перемещения, но и стабилизирует его. [9]
 |
Значения коэффициента трения f и приведенного угла трения р. [10] |
В итоге коэффициент трения падает, хотя и незначительно. С увеличением вязкости смазки растут потери на взбалтывание масла, что может в отдельных случаях свести на нет выигрыш от снижения коэффициента трения. [11]
В литературе имеется указание, что для смазки кранов при анализе углеводородов С3 - С4 и иыше может быть рекомендован состав, приготовляемый следующим образом. Смешивают 100 г безводного глицерина, 29 г крахмала и 14 г d - машшта, осторожно нагревают до кипения, прекращают нагрев п перемешивают, пока смесь не остынет. Для увеличения вязкости смазки увеличивают долю крахмала. Изменяя относительное содержание указанных компонентов, можно получать смазкп различной консистенции. [12]
В процессе хранения и эксплуатации может происходить такое нежелательное явление, как испарение дисперсионной среды из смазки, что вызывает ее уплотнение. Испаряемость в основном определяется природой дисперсионной среды и температурой, в меньшей степени, величиной открытой поверхности смазки и ее обдувом. Испарение дисперсионной среды вызывает увеличение вязкости смазок, что в свою очередь ухудшает их низкотемпературные свойства и уменьшает адгезию к металлу. [13]
 |
Плоский стык. [14] |
Экспериментально установлено: 1) коэффициент поглощения энергии колебаний в стыках стальных и чугунных деталей практически одинаков; 2) в сухих ( обезжиренных) стыках в диапазоне давлений 1 - 20 кгс / см2 коэффициент поглощения практически не зависит от давления и равен в стальных и чугунных стыках с шабреными или шлифованными поверхностями г) з 0 15; в парах текстолит - чугун if 0 35; 3) в полусухих стыках ( количество смазки - 1 мг / см2) коэффициент поглощения больше, чем в сухих; он возрастает с увеличением вязкости смазки и уменьшается с увеличением давления ( рис. 31); 4) коэффициент поглощения не зависит от размеров стыка и слабо возрастает с увеличением ширины поверхности контакта. [15]
Страницы: 1 2