Cтраница 2
Осевой сдвиг происходит вследствие увеличения осевого давления и вызываемого этим срабатывания или рзсплав-лен-ия баббитовых поверхностей вкладыша ( у гребенчатых пэдшипииков) и сегментов у подшипников Мичелля. [16]
Выражаются прежде всего повышенным нагревом подшипников, выбиванием из них масла, увеличением осевого давления. Наиболее вероятные причины: недоброкачественное масло, недостаточное его поступление или высокая температура, дефекты в подшипниках, нарушение центровки валов, переполнение корпуса подшипника маслом, чрезмерный зазор в уплотнениях, повышенное осевое усилие. [17]
Как двухходовые, так и одноходовые червяки снабжаются нарезкой с переменным шагом, уменьшающимся по направлению к головке машины. Это делается для того, чтобы повысить давление на резиновую смесь перед входом ее в головку машины. Увеличение осевого давления на резиновую смесь происходит вследствие уменьшения величины шага нарезки, а тем самым и угла подъема винтовой линии. [18]
Радиальные зазоры металлических уплотнений диафрагм в вертикальной плоскости по монтажным причинам и в условиях эксплуатации из-за недостаточного внимания нередко достигают большой величины и сохраняются в таком виде долгое время. Это вызывает значительное перетекание пара из ступени в ступень помимо лопаток и увеличение осевого давления на упорный подшипник. При этом полуколыцевые лабиринтовые уплотнения с пружинами у диафрагм из-за коррозии и твердых отложений обычно работают недостаточно надежно. Вследствие этого радиальные зазоры в вертикальной плоскости также нарушаются и нередко достигают значительной величины. Более надежно работают металлические уплотнения диафрагм, состоящие из 6 одинаковых сегментов ( вместо 2 полуколец) с эластичными и достаточно жесткими пружинами, которые должны прижимать каждый сегмент силой примерно в 3 - 5 раз больше веса самого сегмента. [19]
Скол породы происходит в результате давления определенного объема разрушенной породы перед передней гранью лезвия резца. Последний в период формирования разрушения существенно не продвигается, а усилие на лезвие увеличивается до максимума. Скол происходит в результате усилия, передаваемого от основного объема разрушенной породы. Далее с увеличением осевого давления для определенной породы скорость бурения увеличивается до некоторого предела, при котором дальнейший ее рост замедляется из-за недостаточного удаления продуктов разрушения. [20]
В зависимости от этих условий изменяется осевое давление на долото, передаваемое весом бурильных труб. Пока долото остро, площадь соприкосновения его с породой невелика и осевое давление может быть минимальным. По мере затупления долота площадь соприкосновения его с породой увеличивается, и удельное давление должно возрастать. В связи с этим должно итти увеличение осевого давления в пределах, достаточных для разрушения породы. [21]
Червячные фильтрпрессы снабжаются, главным образом, одноходовыми червяками в отличие от червячных прессов. Давление на обрабатываемый материал перед выходом его из головки машины передается через поверхность последнего шага нарезки при одноходовом червяке. Поэтому для создания постепенно развивающегося усилия на материал и его уплотнения до входа в головку машины одноходовые червяки снабжаются нарезкой с переменным шагом, уменьшающимся по направлению к головке машины. Уменьшение шага вызывает уменьшение угла подъема БИНТОВОЙ линии червяка, что способствует увеличению осевого давления, в результате чего обрабатываемый материал подвергается дополнительному уплотнению. В остальном устройство червячных фильтрпрессов аналогично устройству обычных червячных прессов, описанных выше. [22]
Для перегрузки следует определить режим работы, при котором через части высокого и низкого давления проходят максимальные расчетные количества пара, для чего можно пользоваться диаграммой режимов ( фиг. Через точку диаграммы, соответствующую максимальному расходу пара, через часть высокого давления ( D МШ ( С) проводится параллельно оси абсцисс линия до пересечения с линией максимального пропуска пара через конденсатор ( Ькмакс), проходящей через точку а. Точкой пересечения Ъ определяется режим работы при перегрузке. При определенном, таким образом, режиме работы все ступени турбины, а также диафрагмы и фланцевые соединения, работают при расчетных условиях и не требуют проверки. Если турбина имеет два упорных подшипника ( двухцилиндровая), то они не подлежат проверке на увеличение осевого давления, так как работают при расчетных условиях. При одном подшипнике для обоих роторов осевое давление для подшипника будет больше расчетного, и подшипник подлежит проверке. [23]