Увеличение - дальность - перевозка
Cтраница 1
 |
Основные показатели перевозки каменного угля. [1] |
Увеличение дальности перевозок на 1 км увеличивает потребление железными дорогами условного топлива примерно на 45 тыс. т в год. [2]
С увеличением дальности перевозки грузов в контейнерах возрастает экономия на провозной плате и снижается себестоимость. [3]
Так как при увеличении дальности перевозки в об-щи х затратах на ее осуществление изменяется соотношение между переменными и постоянными расходами ( удельный вес переменных расходов возрастает), то себестоимость тонна - и пассажиро-километра с увеличением расстояния несколько снижается. Это обстоятельство учтено в тарифах на автоперевозки. [4]
Так как при увеличении дальности перевозки в общих затратах на ее осуществление изменяется соотношение между переменными и постоянными расходами ( удельный вес переменных расходов возрастает), то себестоимость тонна - и пассажиро-километра с увеличением расстояния несколько снижается. Это обстоятельство учтено в тарифах на автоперевозки. [5]
Вторая причина, влияющая на увеличение дальности перевозок нефтепродуктов - это мощность нефтеперерабатывающих заводов. Если завод, мощностью по переработке нефти 18 млн. т, будет расположен в районе, потребность которого в радиусе 900 км составит только 10 млн. т нефтепродуктов, то остальные 8 млн. т должны транспортироваться за пределы района, ограниченного дальностью 900 км, следовательно, дальность перевозок нефтепродуктов возрастет и будет больше средней. [6]
Транспортные расходы растут не пропорционально увеличению дальности перевозки, а медленнее. Таким образом, экономия, обусловленная дальностью перевозки, возникает вследствие того, что средние издержки ( average cost) на единицу пути являются убывающей функцией расстояния. В принципе, такая экономия является результатом того, что для любого вида транспорта существуют определенные постоянные издержки, не зависящие от расстояния. Такие фиксированные расходы включают издержки, связанные со стоянками в начале и конце движения, т.е. с погрузкой и разгрузкой грузов. Например, при заданных постоянных издержках удвоение расстояния не приводит к удвоению общей стоимости перевозки. [7]
Расходы по транспортированию 1 ткм по мере увеличения дальности перевозок, особенно на первые 100 км, резко снижаются. Это обстоятельство увеличивает эффективность сооружения групповых заводов по переработке продуктов коксования сравнительно с центральными заводами. Следует также иметь ввиду, что увеличение работы транспорта сопряжено и с дополнительными капиталовложениями на подвижной состав. Анализ факторов, определяющих экономическую эффективность централизации переработки продуктов коксования, позволяет установить, что при укрупнении заводов небольших мощностей экономия на капиталовложениях и на эксплуатационных издержках значительно превышает таковую при укрупнении заводов больших мощностей. Следовательно, в зависимости от того, заводы каких мощностей укрупняются, изменяются и те расстояния, на которые целесообразно транспортировать сырье. [8]
Потери газа возрастают с уменьшением VL и увеличением дальности перевозок; наименьшие потери соответствуют воздушному транспорту. [9]
Указанные сдвиги в географии коксохимической промышленности, с одной стороны, вызвали увеличение дальности перевозок углей для коксования, а с другой - способствовали уменьшению дальности перевозок железной руды и количества транспортируемого кокса. [10]
При этом также необходимо учитывать, чтобы эти изменения не привели к увеличению дальности перевозок других нефтепродуктов, которые могут полностью поглотить экономию, полученную от изменения места производства флотского мазута. [11]
Анализируя данные табл. 4.1, можно сделать вывод, что выработка единицы подвижного состава не зависит от схемы трассы дороги, но пропускная способность двухпутных кольцевых дорог намного выше, чем однопутных и полуторапутных дорог, особенно при увеличении дальности перевозки. При принятых скоростях движения 7 2 км / ч и расстоянии доставки 3 км это увеличение достигает 25-кратного по сравнению с однопутными дорогами. [12]
Дальность перевозок калийных удобрений возросла, что объясняется прежде всего увеличением числа районов и расширением объемов применения калийных удобрений. На увеличение дальности перевозок калийных удобрений влияет также использование их в значительных количествах в производстве сложных удобрений, применяемых преимущественно в районах высокой интенсификации сельского хозяйства. [13]
В социалистических странах производство тонно-километров, хотя бы и оплаченных, не является самоцелью транспортных предприятий, а рассматривается как необходимое средство для выполнения основной задачи транспорта - доставить продукцию из мест ее производства в пункты потребления с минимальной затратой общественного труда. Так как расходы на транспортировку возрастают с увеличением дальности перевозки, то в Советском Союзе, как и в других социалистических странах, ведется настойчивая борьба за снижение дальности перемещения грузов. [14]
За послереволюционные годы в Советском Союзе достигнуты крупные успехи в рационализации размещения производительных сил по территории страны, способствовавшие относительному снижению дальних перевозок. Но наряду с этим имеется ряд крупных факторов, влияющих на увеличение дальности перевозок. [15]
Страницы: 1 2