Увеличение - демпфирование
Cтраница 3
Жесткость стыков в направляющих станков имеет большое значение для демпфирования колебаний. Для увеличения демпфирования применяют различные виброгасители, рассеивающие энергию или локализующие ее так, чтобы основная система перестала совершать колебания. [31]
 |
Амплитудные кривые для гибкого ротора с вертикальной осью вращения с малым зазором и различными значениями неуравновешенности.| Амплитудная кривая для гибкого ротора с ограничителем деформаций. [32] |
Ветви амплитудных кривых сближаются и исчезают ветви, соответствующие обратному ходу. С увеличением демпфирования амплитудные кривые, характеризующие периодические решения, исчезают, т.е. при больших зазорах в подшипниках качения у роторов с вертикальной осью вращения могут вообще отсутствовать критические скорости в обычном понимании этого слова. [33]
 |
Ликвидация внутрипакетных колебаний прошивкой связующей проволокой. [34] |
Влияние отклонения от резонанса легко оценить: даже при отклонении от резонанса на 0 5 % при г) 0 02 динамическое воздействие падает почти вдвое, т.е. при малом демпфировании наблюдается ярко выраженный максимум. При увеличении демпфирования максимальное значение А уменьшается, а сам максимум смазывается, но все-таки отстройка от резонанса даже на несколько процентов уменьшает динамические напряжения в несколько раз. [35]
Легко видеть, что записанное уравнение имеет полную аналогию с дифференциальным уравнением относительного движения генератора, работающего на шины бесконечной мощности. Нетрудно видеть, что увеличение демпфирования путем увеличения тока в электромагните механической модели будет аналогично изменению асинхронного момента синхронного генератора, уменьшающего длительность и размах качаний ротора. [36]
Из графика рис. ( 2 - 2) можно видеть, что встречающиеся на практике величины - ум ( от 0 до 0 5) мало влияют на значение коэффициента виброизоляции г) в зоне эффективной изоляции и сильно влияют в резонансной области. Отсюда также следует целесообразность увеличения демпфирования подвески, в связи с тем, что транспортные вибрации в основном происходят на резонансных частотах отдельных элементов перевозимой аппаратуры, па которые накладываются возмущения от неровностей дороги. Обычно это нерегулярные возмущения, но они могут иметь и регулярный характер. Например, при движении по булыжной мостовой или автостраде с бетонными настилочными плитами наблюдается периодичность возмущения, определяемая скоростью движения автотранспорта и линейными размерами повторяющихся элементов дорожного покрытия. Периодические возмущения имеют место и на стыках рельсов при движении рельсового транспорта. [37]
Кр сильно вырастет коэффициент перед комплексной переменной р, что равносильно возрастанию коэффициента перед первой производной в дифференциальном уравнении, описывающем движение системы. Это, как известно, соответствует увеличению демпфирования. [38]
Кр 0 сильно вырастет коэффициент перед комплексной переменной р, что равносильно возрастанию коэффициента перед первой производной в дифференциальном уравнении, описывающем движение системы. Это, как известно, соответствует увеличению демпфирования. [39]
При больших нагрузках на виброизолятор нелинейной становится и характеристика демпфера, выражающая зависимость силы сопротивления от скорости перемещения виброизолятора. Эта нелинейность проявляется особенно ярко при увеличении демпфирования, которое становится необходимым в тех случаях, когда не удается избежать резонанса. [40]
При больших нагрузках на амортизатор нелинейной становится и характеристика демпфера, выражающая зависимость силы сопротивления от скорости перемещения амортизатора. Эта нелинейность проявляется особенно ярко при увеличении демпфирования, которое становится необходимым в тех случаях, когда не удается избежать резонанса. [41]
Таким образом, комбинированное управление по силе и перемещению позволяет повысить в несколько раз низшую граничную частоту канала управления при сохранении высокой степени гашения в зарезонансной области. Это управление следует рассматривать как один из способов увеличения демпфирования в системе, существенно расширяющий возможности коррекции характеристик основного канала управления. [42]
Как указывалось выше, местная обратная связь предназначена для увеличения демпфирования системы ЭМУ - ИД. Снимаемый с сопротивления RC сигнал пропорционален току в цепи якоря двигателя. Регулировка предназначена для изменения глубины обратной связи. [43]
Галопирование, охватывающее часть пролета или поперечное галопирование в спутной струе ( см. разд. В качестве мер противодействия этому явлению предусматривали отделение друг от друга проводов расщепленной фазы посредством специальных распорок и увеличение демпфирования с помощью рассеивающих энергию распорок или уменьшение натяжения проводов, что в результате приводит к увеличению демпфирования системы. [44]
Результаты динамических исследований со стохастическим возбуждением позволили установить, что движение салазок ( подача) в одних случаях резко увеличивает демпфирование всей системы, в других - многократно его уменьшает. Если собственные колебания вызывают движение салазок относительно станины в направлении, перпендикулярном движению подачи, то это приводит к увеличению демпфирования всей системы вследствие вытеснения масла из направляющих. [45]
Страницы: 1 2 3 4