Повышенный износ - деталь - двигатель
Cтраница 1
Повышенные износы деталей двигателя могут являться не только следствием попадания частиц нагара на трущиеся поверхности, но и следствием коррозии. [1]
Повышенный износ деталей двигателя при этом очевиден. [2]
Применение сернистых топлив вызывает повышенный износ деталей двигателя. [3]
Опасения, что впрыск воды может вызвать коррозию и повышенный износ деталей двигателя, не подтверждаются. [4]
Механические примеси и вода нарушают нормальную работу карбюратора и вызывают повышенный износ деталей двигателя. Для отделения от топлива воды и крупных механических примесей применяют отстойники, а для очистки топлива от мелких механических примесей - топливные фильтры тонкой очистки. [5]
Испытаниями установлено, что чрезмерное утяжеление фракционного состава дизельных топлив вызывает повышенный износ деталей двигателя. [6]
Вследствие этого работа двигателя, сопровождаемая детонацией, недопустима, так как вызывает повышенный износ деталей двигателя и поломки. Основной причиной появления детонации является слишком высокая степень сжатия, не соответствующая октановому числу топлива. [7]
При работе автомобильных и тракторных двигателей в условиях резонанса, кроме значительных дополнительных напряжений в коленчатом вале, возникает также сильный шум и повышенный износ деталей двигателя и трансмиссии автомобиля. Эти явления вызываются повышенными вибрациями деталей двигателя, возникающими при непрерывных изменениях угловых скоростей вращения колен вала ( не одинаковых для каждого колена) и нарушающейся вследствие этого уравновешенностью двигателя. [8]
 |
Влияние основы загущенных масел на низкотемпературные отложения в двигателе. [9] |
Поскольку загущенные масла будут чаще применяться в условиях низкой температуры и различной теплонапряженности, они должны обладать способностью противостоять образованию низкотемпературных отложений и повышенному износу деталей двигателя. [10]
Температура испарения 90 % бензина характеризует наличие в нем трудноиспаряемых углеводородов, которые сгорают не полностью, стекают по стенкам цилиндров в картер и разжижают масло, что приводит к повышенному износу деталей двигателя. [11]
Отложение нагаров на поверхностях камеры сгорания двигателя может вызвать ряд нарушений нормальной работы двигателя: закоксовывание отверстий распылителя, пригорание колец, задиры направляющей поверхности поршня, лакообразование и др., приводящие к повышенным износам деталей двигателя. [12]
Работами НАТИ, ВНИИТНефть, НАМИ и др. установлено, что скорость старения картерного масла возрастает при работе двигателя на сернистом топливе [15, 44], количество отложений на фильтрах грубой и тонкой очистки, коксовое число в масле и отложения нагара в двигателе увеличиваются [ табл. 72 и 73 ], что способствует повышенному износу деталей двигателя. [13]
Если упомянутые выше факторы можно условно отнести к косвенным, то такой, например, как техническое состояние двигателя - непосредственно влияет на расход топлива. Повышенный износ деталей двигателя, в особенности гильз цилиндров, поршней и колец, повреждение прокладки головки блока цилиндров или негерметичность прилегания клапанов - все эти причины резко снижают компрессию в цилиндрах и, как следствие, двигатель не развивает полной мощности. Следовательно, для получения необходимой мощности водитель вынужден или увеличивать подачу топлива, или двигаться на пониженных передачах, что и способствует неоправданным потерям топлива. [14]
Отложения, откладываясь в агрегатах маслоочистки, резко ухудшают очистку масла, а при засорении фильтров возможен перепуск неочищенного масла в главную магистраль. Это способствует повышенному износу деталей двигателя и, в лервую очередь, вкладышей подшипников и шеек коленчатого вала, а также гильз цилиндров и поршневых колец. Кроме того, сокращается срок службы фильтрующих элементов, а при центробежной очистке масла необходима более частая разборка центрифуги для удаления отложений, в результате чего повышаются затраты на техническое обслуживание двигателей. [15]
Страницы: 1 2