Большой износ

Cтраница 1

Большой износ имеют, как правило, внутренние поверхности дисков и прилегающие к ним торцовые поверхности роторов. При их шлифовке отклонение от параллельности не должно превышать 0 01 мм. Следы износа на статорном кольце в месте перехода одной криволинейной поверхности в другую также устраняют шлифовкой. [1]

Зависимости коэффициентов трения i. [2]

Большой износ у нетермообработанных Ni - Р - покрытий объясняется отслаиванием покрытия. [3]

Большой износ и даже задиры направляющих наблюдаются на плохо защищенных направляющих даже при малых удельных давлениях, например, в шлифовальных станках. [4]

Большой износ или разрушение роликов в подшипниках качения вертикальных комнрессоров даровождается сильным стуком. [5]

Большой износ поверхности выступа приводит к необходимости замены корпуса в процессе ремонта, что существенно сказывается на увеличении стоимости ремонта. [6]

Большой износ корпуса ректификационной колонны является основной причиной смены целого аппарата при ремонтах. Стоимость колонн составляет значительную часть стоимости всего оборудования установки. Кроме того, демонтаж и монтаж тяжелых колонн ( в перспективе массой до 600 т) весьма кропотливый и трудоемкий процесс и требует продолжительного времени. [7]

Большой износ деталей масляного насоса может явиться одной из причин падения давления в системе смазки; кроме того, сильно изношенный насос начинает работать с шумом. [8]

Большой износ опор шпиндельных блоков вызвал появление конструкций, которые обеспечивают его уменьшение. [9]

Масляный насос шестеренчатого типа. [10]

Особенно большому износу ( главным образом коррозии) подвержены клапаны. При ремонте их вынимают из распределителей. В отверстия ввертываются винты или так называемые выжимные болты ( рис. 117) для вытаскивания детали из корпуса распределителя. [11]

Схематичное изображение топки с кипящим слоем с расположенными в ней поверхностями нагрева. [12]

Самый большой износ ( 0 5 - 0 6 мм) обнаружен на трубах заднего экрана ниже пучка пароперегревателя, где размещены два ввода возврата уноса, работавшие в течение нескольких сотен часов. Являются ли они причиной износа - не ясно. На трубах фронтового экрана и кипятильного пучка в непосредственной близости от места ввода топлива имеются слои углеводородов с внедренными частицами спои, которые, видимо, защищали трубы от износа. Несколько повышенный износ ( 0 34 мм) на выходе из топки вызван воздействием газопылевого потока, имеющего, по-видимому, большую скорость. [13]

После большого износа и проточки шеек их размеры значительно изменяются. При этом взаимозаменяемость тонкостенных подшипников нарушается. Для валов с проточенными шейками необходимо изготовлять новые специальные подшипники. [14]

Признаком большого износа является необходимость нажимать на педаль несколько раз для достижения определенного усилия на педали. После этого чувствуется сильное сопротивление движению педали. [15]

Страницы: 1 2 3 4