Cтраница 2
Кулачки бывают односторонние и двухсторонние. Односторонние кулачки перемещают толкатель только в одном направлении. Для возвращения толкателей в исходное положение необходимы груз или пружина. Двухсторонние кулачки перемещают толкатель в обоих направлениях. [16]
Управление насосом производится перемещением зубчатой рейки 2, которая, вращая плунжеры / вокруг вертикальной оси, меняет их активный ход. Изменением длины болта толкателя достигается точная регулировка момента начала подачи топлива отдельными секциями топливного насоса. Пружины плунжера топливного насоса предназначены для возвращения толкателя и плунжера ( после впрыска) в исходное положение. По конструктивному исполнению пружина плунжера является пружиной сжатия. Она обеспечивает постоянное прилегание ролика толкателя к кулачку насоса на всех режимах работы дизеля. [17]
При движении правого контакта 7 вверх выступ его воздействует на выключатель 1ПВ, который включает реле ЗРП и электромагнит ЗЭ. Происходит выталкивание нагретой заготовки на склиз. При движении по склизу заготовка своей хвостовой частью размыкает контакты выключателя ЗКВ, что приводит к отключению реле ЗРП и электромагнита ЗЭ, а следовательно, к возвращению толкателя в исходное положение. УП не будет установлен в среднее положение для прекращения нагрева. [18]
Для извлечения изделия из прессформы служит толкатель. В то же время плиты 12 и 13 толкателя могут быть приведены в движение. Боковые стержни 14 толкателя служат для выбрасывания изделия, а центральный стержень 15 - для выбрасывания отвердевшего материала из подводящих литников. Стержни 16 предназначены для возвращения толкателя в исходное положение при закрытии прессформы. [19]
Управление насосом производится перемещением зубчатой рейки 2, которая, вращая плунжеры / вокруг вертикальной оси, меняет их активный ход. Возвратно-поступательное движение плунжеры получают от кулачкового механизма, включающего кулачковый вал 7, опирающийся на роликовые подшипники 6, пружины и толкатели. Изменением длины болта толкателя достигается точная регулировка момента начала подачи топлива отдельными секциями топливного насоса. Пружины плунжера топливного насоса предназначены для возвращения толкателя и плунжера ( после впрыска) в исходное положение. По конструктивному исполнению пружина плунжера является пружиной сжатия. Она обеспечивает постоянное прилегание ролика толкателя к кулачку насоса на всех режимах работы дизеля. [20]
Форма может смыкаться только после того, как толкатели полностью отведены назад. Это позволяет избежать повреждения матрицы толкателями и заклинивания сталкивающих планок в полуматрицах. Здесь вошедшие в отверстия 5 полуматриц 19 предохранительные штифты 43 препятствуют подходу полуматриц до тех пор, пока система толкателей не будет отведена. При закрытии формы сначала смыкается плоскость разъема II перед окончательным смыканием плоскости разъема I. Таким образом, знаки 25 при окончательном смыкании полуматриц 18 не задевают формообразующие знаки. Контртолкатели 40 обеспечивают возвращение толкателей в исходное положение. [21]