Кавитационный износ

Cтраница 4

Для исследования эрозионной стойкости материалов и покрытий используются различные приборы, стенды и установки, с помощью которых оценивается устойчивость материалов и покрытий к газоэрозионному, газоабразивному, газокапельному, гидроэрозионному, гидроабразивному и кавитационному износу. Ниже будут рассмотрены основные типы установок, используемых для оценки эрозионной стойкости материалов. Эти же установки могут быть использованы и для испытания покрытий. [46]

Осмотр: рабочего колеса через пять с половиной месяцев эксплуатации насоса со времени, восстановительного ремонта показал, нто лопасти колеса, не обработанные мастикой, имеют значительный кавитационный износ. В то же время допасти, покрытые защитной клеевой пленкой, имели гораздо меньший износ, а в ряде мест произошло лишь срабатывание защитной пленки без разрушения основной заделочной массы. [47]

Покрытия на основе полиуретановых эластомеров могут быть применены с большой эффективностью в тех же областях, что и хлоро-преновые, - для защиты изделий и элементов конструкций от газоабразивного, газокапельного, гидроабразивного и кавитационного износа. [48]

Ввиду этого при лабораторных исследованиях было обращено внимание на характер разрушения деталей при кавитационном воздействии. Кавитационный износ в отличие от абразивного, окислительного и других видов износа характеризуется местным выкрашиванием материала. [49]

Большое влияние на точность обработки оказывает кавитационный износ, приводящий к тому, что на торце инструмента, а следовательно, и на обрабатываемой детали появляются впадины и выпуклости. Влияние кавитационного износа значчтельно ослабляется, если интенсивно менять абразив под торцом инструмента. Особенно заметно увеличивает чистоту поверхности замена в абразивной суспензии воды смазочным маслом, кавитация в котором очень мала. Но производительность обработки при этом значительно падает. С повышением твердости материала чистота поверхности растет. [50]

С кавитационным износом приходится часто сталкиваться после эксплуатации или длительных испытаний топливных насосов. В результате кавитационного износа происходит вымывание материала на входных каналах у торцов роторов плунжерных насосов, на поверхностях торцевых втулок и корпусах шестеренчатых насосов, а также на лопатках колеса центробежных насосов. В некоторых случаях глубина кавитационного износа достигает 5 - 10 мм. В этот момент может происходить образование паровых пузырьков и значительное повышение гидродинамического удара всасываемой струи топлива. [51]

Скорость коррозии ( У оценивается как средняя величина измерений на трех образцах, находящихся в замкнутом гидродинамическом контуре при скорости воды 3 м / с. При испытании на кавитационный износ ( Y2) образцы помещаются при температуре 20 - 21 С на 180 мин в ультразвуковое поле частотой 20 кГц на регулируемом расстоянии от излучателя, соответствующем максимуму эрозии. [52]

Повышение агрегатной мощности двигателей и ГПА осуществляется различными путями, в том числе и повышением частоты вращения валов. Это приводит к кавитационному износу поверхностей антифрикционного сплава подшипников. [53]

На участке Ь Ъг по мере увеличения содержания наносов в воде, наблюдается уменьшение общего износа. Это происходит потому, что кавитационный износ, если он протекает с длительным инкубационным периодом, начинается с образования микротрещин в поверхностном слое металла, которые затем распространяются вглубь и приводят к выколу относительно больших объемов металла. При абразивном же износе происходит сошлифовывание тонкого слоя металла, что предохраняет поверхность от зарождения кавитационных трещин и выкола. [54]

Влияние толщины хромового покрытия на его стойкость к кавитации 0 20 UO 60 80 МКМ ( потери массы за 3 ч. [55]

Для защиты деталей от коррозии и воздействия других разрушающих факторов применяют металлические покрытия. Так, для борьбы с кавитационным износом дизельных гильз используют покрытия цинковые, алюминиевые, хромовые и никелевые. Однако практика показывает, что применение металлических покрытий для защиты деталей от гидроэрозии не дает положительных результатов. В условиях сильного микроударного воздействия такие покрытия быстро разрушаются. Особенно низкую эрозионную стойкость имеют покрытия цинком, алюминием, медью и другими металлами, обладающими невысокой механической прочностью. [56]

В рабочих органах гидравлических машин кавитационный износ, как правило, протекает с длительным инкубационным - периодом, достаточно небольшого содержания в воде взвешенных наносов порядка 0 1 - 0 5 % по объему [21], как абразивный износ начинает опережать кавитационную эрозию. Однако на рабочих органах гидромашин можно встретить и участки, где кавитационный износ опережает абразивный. В этом случае поверхность имеет губчатую структуру, являющуюся результатом кавитационной эрозии. [57]

Страницы: 1 2 3 4