Коррозионный износ - двигатель
Cтраница 1
Коррозионный износ двигателя объясняется факторами химической ( преимущественно высокотемпературной) и электрохимической ( преимущественно низкотемпературной) коррозии. [1]
 |
Перевод весовых количеств жидкого топлива в объемные. [2] |
Для уменьшения коррозионного износа двигателей при использовании топлива с содержанием серы более 0 2 % необходимо одновременно применять дизельное масло с противосернистыми присадками типов ЦИАТИМ-339 и АзНИИ - 7 или более эффективными. [3]
 |
Присадки к дизельным топливам. [4] |
Метод борьбы с коррозионными износами двигателей путем добавки соответствующих присадок к дизельным топливам относится к числу малоисследованных. [5]
Современные представления о механизме коррозионного износа двигателей при использовании сернистых топлив базируются на предположении о наличии газовой и электрохимической коррозии. Можно считать, что температуры поверхностей трения в двигателе внутреннего сгорания, особенно в дизеле, обеспечивают возможность наличия той и другой коррозии. [6]
Добавление присадок к моторным маслам - широко известный и давно уже применяемый способ борьбы с повышенным коррозионным износом двигателей. Антикоррозионное действие присадки сводится к непосредственному взаимодействию некоторых ее компонентов с окислами серы и кислотами, образуемыми в результате сгорания сернистого топлива и конденсации влаги на поверхностях гильз цилиндров двигателя. Выявлено при этом, что более щелочная присадка дает больший эффект. [7]
В этом отношении присадки к маслу являются наиболее дешевым и эффективным методом борьбы с повы-шендами, коррозионными износами двигателей. [8]
На основании изучения износа методом радиоактивных поршневых колец авторы пришли к выводу, что при типичных условиях эксплуатации дизеля коррозионный износ двигателя полностью определяется коррозией серной кислотой, образовавшейся в результате сгорания топлива. Это положение в корне отличается от существующего для бензиновых двигателей, износ которых, повидимому, определяется присутствием разбавленных органических и неорганических кислот. Однако дизели, работающие в условиях, при которых в зоне поршневых колец конденсируется вода, обнаруживают особенно быстрый износ при отсутствии значительных количеств щелочных присадок в дизельных маслах. [9]
 |
Износ двигателя в зависимости от содержания.| Влияние содержания серы в топливе и концентрации присадки в масле на износ двигателя. [10] |
Этой работой показано, что повышение концентрации присадки в масле с 3 до 5 и 10 % заметно снижает коррозионный износ двигателя при использовании топливас содержанием серы выше 1 %, так как в этом случае коррозионный износ преобладает над абразивным. При использовании топлива с содержанием серы ниже 1 % повышение концентрации присадки выше 3 % недопустимо, так как в этом случае абразивные износы. [11]
 |
Износ двигателя в зависимости от содержания.| Влияние содержания серы в топливе и концентрации присадки в масле на износ двигателя. [12] |
Этой работой показано, что повышение концентрации присадки в масле с 3 до 5 и 10 % заметно снижает коррозионный износ двигателя при использовании топлива с содержанием серы выше I %, так как в этом случае коррозионный износ преобладает над абразивным. [13]
 |
Содержание токсичных компонентов в отработавших газах карбюраторных и дизельных двигателей. [14] |
Последние вредны для окружающей среды в газообразном виде и, кроме того, растворяясь в капельках воды, они дают сильные кислоты ( сернистую и серную), которые вызывают ускоренный коррозионный износ двигателей. [15]
Страницы: 1 2