Повышенный угар - масло
Cтраница 1
 |
Крутящие моменты затягивания подшипников в KIM. [1] |
Повышенный угар масла, наоборот, почти всегда ( при отсутствии утечек масла) указывает па износ деталей двигателя ( цилиндров, поршней, поршневых колец и в некоторой степени шеек коленчатого вала) и является одним из наиболее характерных признаков необходимости ремонта двигателя. [2]
При эксплуатации двигателей с центрифугами наблюдается повышенный угар масла через 10000 - 15000 км пробега вследствие загрязнения и перекрытия прорезей маслосъемных колец. Применение центробежных фильтров способствует увеличению сроков службы масла, поскольку при этом способе очистки присадки из масла не извлекаются. [3]
В двигателях с изношенными поршневыми кольцами и гильзами цилиндров наблюдается повышенный угар масла. Нарушение герметичности уплотнений корпусов трансмиссий вызывает большие утечки масла через неплотности. [4]
В двигателях с изношенными поршневыми кольцами и гильзами цилиндров наблюдается повышенный угар масла. [5]
 |
Показатели токсичности ОГ в зависимости от скорости движения автомобиля на прямой передаче. [6] |
Следует отметить, что относительно высокий уровень выбросов СН, вероятно, является следствием повышенного угара масла в двигателе. [7]
 |
Влияние зазора между электродами свечей зажигания б, угла опережения зажигания ф и зазора в контактах прерывателя Д на токсические и экономические показатели автомобиля ГАЗ-24. [8] |
Износ цилиндропоршневой группы приводит к росту выбросов углеводородов, причем увеличивается доля углеводородов с канцерогенными свойствами из-за повышенного угара масла и увеличения расхода картерных газов через замкнутую систему вентиляции картера. [9]
Необходимо, однако, чтобы дистиллятный компонент не был чрезмерно летучим, так как в противном случае мы получим повышенный угар масла и резкие изменения вязкости циркулирующего масла в работе. [10]
Уплотняющая способность поршневой группы в значительной мере зависит от зазоров в сопряжениях поршневых колец с поршнем. При чрезмерно малой величине этих зазоров возможно заклинивание и перегрев колец и поршня, при увеличенных же зазорах возникает явление насосного действия колец, вызывающее повышенный угар масла. [11]
Основными дефектами ЦПГ являются повышенный износ втулки, поршня или канавок поршня, а также поломка или закоксовывание поршневых колец. Наиболее часто встречаются следующие признаки указанных дефектов: ухудшение компрессии в цилиндрах, снижение мощности, прорыв газов в картер, определенный состав газов в картере, повышение концентрации продуктов износа в масле, стуки и шумы, повышенный угар масла, увеличение расхода топлива и дым-ность выхлопа. [12]
 |
Изменение прорыва газов в. [13] |
Кроме того, возможно подтекание масла. Допустимая норма угара масла составляет не более 4 % от расхода топлива. Повышенный угар масла сопровождается заметным дымлением на выпуске. [14]
Проверять уровень масла в картере двигателя нужно ежесменно на неработающем двигателе перед запуском или спустя 20 мин после остановки. В картере масло должно находиться на уровне верхней метки маслоизмерительного стержня. Если масло будет залито выше верхнего уровня, это приведет к повышенному угару масла, нагаро-образованию и закоксовыванию поршневых колец. [15]
Страницы: 1 2